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就這樣，一九三八年六月五日，聖靈降臨節這一天，終於向世界記錄進行了挑戰。天氣很快好起來。國際航空協會的證人和計時員都被叫來了。

一九三七年十月十一日，赫爾曼&iddot;烏爾斯塔曾為德國創造了陸上飛行時速六百一十點九五公里的世界記錄。不言而喻，使用的是 109式飛機。至於發動機，也是he 100式飛機現在使用的db 601型。

海因克爾決心使這次試飛突破一百公里直線飛行的世界記錄。以前這項記錄的創造者是義大利的尼克羅特，他用雙釋出雷德88式飛機創造了時速五百五十四公里的世界記錄。

十六點左右，烏德特起飛了。和往常一樣，人們揮著手，並叮囑著各種注意事項。他打算先飛試飛航線。起點是波羅的海的海濱浴場米里茨，返航點是居斯特羅機場。其間正好五十公里，往返一個來回一百公里。

試飛員進入 he 100 座艙準備

眨眼之間烏德特飛離了地面。飛行時的心情格外輕鬆舒暢，甚至連飛機在高速飛行都沒有感覺出來。

突然，前面有一小塊黑雲。哈！那不是居斯特羅的高炮為指示返航點而打的訊號彈嗎！烏德特來了個急轉彎，又沿著剛才的航線飛回來。從他起飛到著陸，用了不到十分鐘。

計時員全神貫注地計算著。時速六百三十四點三二公里，超過原記錄八十公里！

用同樣的發動機，它比 109快。對此，海因克爾喜形於色。烏德特會說什麼呢？

他什麼也沒有說，只是自己在嘴裡嘟噥著。

海因克爾追問道：&ldo;這次可絕對是向世界記錄挑戰了啊！&rdo;

&ldo;嗯。&rdo;

這位技術局局長此刻心緒很亂。他知道梅塞施米特也在追趕這個目標，但他沒有說出來。因為德國空軍已經決定採用 109式飛機為唯一的制式飛機，再也無法更改了。當前只能公開樹立梅塞施米特式飛機是世界上最優秀、最快的戰鬥機的威信。而現在，這個野心勃勃，一心要製造出高速戰鬥機的海因克爾又偏偏插進來一個he 100！

儘管烏德特知道德國空軍不允許兩大飛機公司這樣競爭，但他沒有介入。這正體現了烏德特那種公正的，遵守比賽規則的運動家風度。

就這樣，雙方都耗費了大量資金，分別向著世界記錄這個大目標衝刺。根據國際航空協會的規定，不管什麼樣的飛機，只要具有絕對速度，就可以作為世界記錄得到承認。

國際航空協會的條件規定得很詳細。在以旗幟為標誌的三公里航線內，穿梭飛行四次，正反方向各兩次。測定飛行一次的時間精確到百分之一秒。四次的平均值就是這架飛機的速度。

飛行高度不得高於七十五米。也就是說不準飛行員利用下滑來提高速度，如果那樣做的話，就會撞地。宣過誓的證人在地面和空中觀察，全神貫注地監視創記錄飛機，以判明它是否遵守一切規定。如果時速超過了當前世界記錄八公里，才承認它是新的世界記錄。

從一九三三年以來，義大利人一直是&ldo;世界上絕對最快的人&rdo;。佛朗西斯科&iddot;阿蓋羅在一九三四年，用水上飛機麥基c-72式創造了時速為七百零九點二零九公里的世界記錄。這個速度在專家們之間被認為是到了頂點。而德國設計家在當時如果能有六百馬力發動機的話，就已經很高興了。因而在這方面，儘管和外國人有很大差距，但德國並不嫉妒。因為麥基c-72飛機前後裝有兩臺發動機，總功率為三千馬力以上。

突破這一記錄是有可能的。這要在空氣動力學領域裡想辦法。義大利特製的創記錄用飛機是一種裝有浮筒的水上飛機。裝上浮簡以後，阻力大而笨