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包圍困的東面目前仍在堅守中，不過敵人也正在施加重大的壓力。

在東北方面，敵人也在幾個地點上透入頗深，第16裝甲師的戰鬥力已經用盡。

保盧斯又說該集團軍將戰到最後一彈為止。胡比將軍現在正在向希特勒建議縮小防禦圈，事實上這種行動只會加速崩潰，因為所有的重兵器都早已不能移動了。(註：當時為了突圍的目的而需要累積兵力時，希特勒卻命令禁止這種行動。因為空運是永遠不會適當的，所以現在也就再無改進的希望。這個集團軍還能抵抗多久，就完全要看敵人攻勢的強度而定。)

同一天，皮託尼克(pitonik)飛機場也陷失了，此後在史達林格勒包圍圈中，即只有古門拉克(gurak)一個機場可用了。

不過在夜間，保盧斯卻又報告說，假使能空運幾個全副武裝的營，則該城仍有繼續抵抗的希望。他早已一再要求空運進一些人員來補充他的損失，但是集團軍群總部卻無法答應他的要求，因為它自己也已經沒有必要的補充兵了。而且自從第4裝甲集團軍的救援作戰停頓之後，也就再沒有把增援兵力送入包圍圈的理由。有許多指揮官和參謀人員在假期屆滿之後，紛紛飛回包圍圈中，這已經是一件令人痛心的事情。這些軍官‐‐有許多都是系出名門的，例如俾斯麥和比羅的後人‐‐他們自己都堅決要求返回部隊，這證明德國軍人的自我犧牲和袍澤友愛傳統經得起最嚴格的考驗。

1月13日，保盧斯上將的副官貝爾上尉(capt behr)‐‐一個早已贏得武士級十字勳章的優秀青年軍官‐‐飛出來見我們，並帶來了該集團軍的戰爭日記。他告訴我們部隊是如何英勇戰鬥，不分上下都能視死如歸。

貝爾帶來了保盧斯和他的參謀長的來函，信中充分展現了德國軍人的傳統思想、勇氣和完整的人格。他們也十分了解集團軍群為了想救出第6集團軍，已經最大限度地投入了兵力。反過來說，他們對於空運補給的諾言未能兌現，卻不免感到怨恨。我所能說的就是李赫多芬上將和我本人都從來不曾作過如此的諾言。這個應向他們負責的人是戈林。

1月16日，在這個集團軍的所有正面又再展開了激烈的戰鬥。任何飛機一度都已不能降落，因為敵人的地面火力和戰鬥機使它們受到了不可忍受的損失。所以現在主要依靠夜間飛行或是空投補給。而使用空投補給，必然會浪費相當部分的物資。

同一天，希特勒改派米爾赫元帥負責主持空運。1月17日，該集團軍用無線電通知說，古門拉克機場又可以使用了，但空軍並不同意。不過集團軍群總部卻堅持應嘗試在那裡著陸。

1月19日，我與米爾赫進行了第一次談話。因為一天前他的座車與一個火車頭相撞，他受了輕傷。我告訴他儘管第6集團軍的情況已經絕望了，但仍有必要立即徹底改善空運。不但因為我們應該維持在史達林格勒包圍圈中的戰友的補給直到最後一小時，而且因為這個集團軍正在擔負著一個最重要的作戰任務，繼續牽制90個敵軍的大單位。由於本集團軍群正面的其餘部分和b集團軍群的暴露側面都岌岌可危，所以我們若能使第6集團軍多支援一天，都會極具價值。米爾赫允許立即動用在德國國內的一切可能動用的資源，包括運輸機和維護人員在內。後者目前尤為重要，因為莫羅索夫斯基和塔特辛斯卡亞兩個機場現在都已經失守，空軍必須以新齊爾卡斯克和羅斯托夫甚至更遠的機場為基地。

從米爾赫所告訴我的話來判斷，若是他在幾個星期之前即奉命主持這個工作，則情況也許可以早就有了相當的改善，因為他可以動用國內的資源，這是李赫多芬所沒有的權力。換言之，戈林更應該負責，因