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只要讀讀馮&iddot;包克與哈爾德的日記，看看從十月到十一月部隊士氣如何一落千丈，樂觀主義如何消失殆盡，就會令人十分沮喪。他們屈服或認輸倒不是因為大自然的威力；說實在的，他們在拼命地想方設法戰勝大自然。馮&iddot;包克看到在克里木正在取得的進展‐‐這多麼晴朗的天氣和乾燥的大草原，他是多麼忌妒不已啊！第四集團軍司令馮&iddot;克盧格親自向希特勒講述了天氣給運輸造成的巨大困難。對於這些困難，希特勒過去只看到書面報告，因而不能完全理解。俄國防線的加強（據報導，十月十日，朱可夫將軍擔任了莫斯科前線的指揮，索科洛夫斯基將軍任參謀長，布林加寧為方面軍軍事委員會委員），區域性攻勢的發起，西伯利亞新部隊到來的報告，莫斯科產業工人臨時部隊的組成薩姆索諾夫：《莫斯科近郊大會戰（1941年一1942年）》（莫斯科，1958年版）第72頁：&ldo;戰爭爆發後不久，僅莫斯科地區&l;四天之內&r;就組建了十一個新師，共十萬六千人。&rdo;，在首都周圍熱火朝天築起的防禦陣地據蘇方資料（引自薩姆索諾夫上述著作的第97頁），約有五十萬人被用於此目的。，這一切都表明，俄軍決心誓死保衛他們可愛的莫斯科，他們的抗戰決心與頑強精神絲毫未減。

同時，陸軍總部與中央集團軍群司令部有充分理由為他們的處境感到憂慮。由於損失慘重，參戰的所有步兵師都減員二千五百人左右，即相當實有兵力的三分之一。當然，這意味著他們的戰鬥潛力也相應下降。裝甲部隊的步兵力量減少了百分之五十左右，裝甲團的戰鬥潛力下降了百分之六十五至七十。因此，平均起來，一個裝甲師只有正常兵力的百分之三十五左右。這般事態令人灰心喪氣，但並不完全令人驚奇，因為在過去四個月中，所有部隊都負擔過重，消耗過大，而又不能給他們補充足夠的人員或物資。士氣也受到影響，士兵的失望情緒是顯而易見的。儘管大吹大擂地宣傳敵人已經被擊敗，戰爭已經打贏了，然而戰場上計程車兵卻心裡明白，俄軍的抵抗實際上加強了。不過，德軍士兵依然勇氣十足，銳氣未滅。

德軍的補給是依靠那些狹窄婉蜒而又極易遭襲擊的交通線。不錯，在十月份，鐵路線又被修復，火車現已向東駛至布良斯克、維亞茲馬、爾熱夫，但是鐵路遠遠沒有達到最高利用率，被破壞或摧毀的設施、橋樑，需要很長時間進行修理或重建。因此，總的說來，補給能力大大低於人們所期望的。俄國遊擊隊越來越使人頭痛，在巡邏隊稀少的後方地區，他們比較容易襲擊補給火車，破壞鐵路設施。補給機構需要竭盡全力才能把最低限度的必需品運至鐵路終點站，然後往往透過殘缺不全的公路，經過長途運輸送到前線部隊。但是，現在冬天即將來臨之際，部隊的冬裝還沒有運到，機械化運輸工具又缺少防凍劑。

凱塞林陸軍元帥指揮的第二航空隊自始至終有力地支援了中央集團軍群的軍事行動。在此過程中，它的人員、物資損失慘重。凱塞林在他的回憶錄中寫道：&ldo;俄國秋天多雨、濃霧，寒冷的惡劣氣候也對德軍不利。飛行員（包括近距離支援戰鬥機飛行員）只有在看得見目標的時候才能進行攻擊，而大目標又很罕見。布良斯克與維亞茲馬包圍戰之後，很少發現大規模部隊運動。……敵人的據點都是些孤立的小掩體，遍佈鄉間，高速飛行的飛機極難發現與擊中，特別是在天氣不好的情況下更是如此。t ‐34型坦克出現得越來越多，即使在最糟糕的地面、氣候條件下機動性也很強。對付這些情況要求對地面目標進行攻擊的飛行員盡最大努力在森林、丘陵、村莊上空作低空飛行。同時，我們的戰鬥機飛行員經常奉命去迎擊俄國低空飛機的掃射以保護我軍部隊的完