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補給分隊沒有足夠的燃料，部隊不得不從周圍田野裡挖掘馬鈴薯充飢。即使由明斯克透過莫斯科的這條主要公路（有些地方還未竣工，現在又擠滿了大批車輛），也很快變成了一條泥濘不堪、水坑遍佈的長帶。結果，交通運輸幾乎停頓下來，只得抽出一個完整的步兵師盡其所能養護這些公路。最後，德軍各師被分散在幾百英里長的地帶上，而數以千計摩托車輛陷入泥坑，焦躁不安地等待冬天的到來‐一隻有冬天才能把它們從泥淖中解救出來。不用說，德軍只習慣於西歐的公路，現在在俄國，它們宛如陷進自然災難的魔掌；就是以最頑強的意志作出最大的努力，它們也無法取得令人滿意的結果。

在某種程度上，敵軍也受到同樣困難的阻礙。但是，使德軍大失所望的是，敵人在這種情況下具有更大的機動性。他們的輕型車輛和卡車離地距離較高，並裝有泥鏈，較能適應這種氣候條件，而且他們計程車兵對這種氣候條件一點也不陌生。此外，敵軍還有一大有利條件：除了要調運增援部隊以外，他們對機動暫時不感興趣。即使調運新部隊，他們在莫斯科東邊和他們的前沿後面，還掌握著完好無損的鐵路網。如此嚴重地阻擋著德軍運動的泥淖，卻幫了俄軍的大忙，為他們向前線調遣援軍贏得了時間。

然而，攻勢還在繼續，雖然在同氣候與頑敵的令人疲憊不堪的戰鬥中，進展十分緩慢。儘管如此，直至十一月初，德軍還在取得進展，因此指揮官們沒有絕望，士兵們沒有洩氣；他們都知道，雖然已經獲得了重大戰術成功，但還要取得有效的戰果，儘管他們認為這些戰果已垂手可得。

第二裝甲集團軍只控制著奧廖爾－圖拉公路古德里安：《裝甲先驅》（倫敦，麥可&iddot;約瑟夫，1952年版）第242 頁：&ldo;可用於此目的的唯一的一條從奧廖爾至圖拉的公路當然不是用來通行重型車輛與坦克的，因而才用了幾天就給碾得支離破碎。另外，善於爆破的俄軍在撤退途中炸毀了所有橋樑，並在公路兩側所有合適的地點設定了大片的雷區。&rdo;。它將其裝甲部隊的大部連同&ldo;大德意志&rdo;步兵團一起集中歸第二十四裝甲軍指揮。這些部隊得到了充足的燃料補給‐‐為了滿足他們甚至不惜扣減其他部隊的燃料。十月二十四日，他們從姆岑斯克向圖拉推進，十月三十日抵達圖拉。但是，面對俄軍的頑強防禦，進攻部隊力量不足，攻不下圖拉城，特別是因為從西部趕來的第四十三軍在阿列克辛附近受阻。這就意味著，第二裝甲集團軍的東翼現在極其薄弱。此翼暫時尚未受到攻擊，但是人們觀察到運兵列車正在由東向它運動。因此，該集團軍命令第五十三軍進至裝甲先頭突擊部隊後方，保護東翼。同時，第二集團軍正在沿庫爾斯克－諾沃西利一線逐步向縱深推進，於是來自東南方向的危險看來差不多令人滿意地解除了。

計劃從西面向莫斯科進軍的第四集團軍受到俄國新部隊（第四十九、第四十三、第三十三集團軍）越來越大的壓力；在其正面南段，要向前越過謝爾普霍沃‐納拉地區的奧卡河是不可能的。其北翼（第四裝甲叢集）面對第五、第十六集團軍的抵抗，邊打邊進，直抵莫扎伊斯克－沃洛科拉姆斯克一線。

在第九集團軍前線，第三裝甲叢集在加里寧遭到第三十、第三十一集團軍的阻滯，但是憑藉其步兵軍，它成功地在北面建立了一道薄弱的防線以抗擊第二十九、第二十二集團軍，往西可與加里寧地區部隊聯絡，還可與奧斯塔什科夫以西的第十六集團軍進行鬆散的聯絡。

到這時，前線司令官們一致認為，只有旱季來臨，公路內外可以運動時，才能繼續總攻。無論如何，廣為分散的德軍師必須加以集中，並把大多陷在後方的炮兵調至前線。也就是說，一切取決於老天爺。