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德國的吝克轟炸機打傷幾架戰鬥機後，很快甩掉它們，一路將炸彈傾倒在南安普敦港，碼頭和倉庫頓時成了一片火海。

施圖卡飛機可沒有它的夥伴那麼走運。在海峽上空，他們迎頭碰上皇家空軍第609 中隊的13 架噴火式戰鬥機。噴火式飛機利用順著陽光的優勢俯衝下來，擊落一架109 式戰鬥機，穿過109 飛機護航隊，徑直衝向40 架施圖卡轟炸機，與其展開了戰鬥。天空上劃出一道道狂舞飛旋的煙塵，背光的施圖卡轟炸機只有招架之功，沒有還手之機，一會兒就被擊落9 架，擊傷數架，其餘的慌忙丟下機上的炸彈逃之夭夭了。

皇家空軍609 中隊凱旋。在英國，8 月12 日是開始打獵的日子。每逢這一天，獵手們便上山入林捕捉獵物。人們熱熱鬧鬧就像過節一樣地慶賀。一位噴火式飛機駕駛員得意洋洋地說：&ldo;今年光榮的12 日我沒能脫開身去打獵，但是光榮的13 日卻是我有生以來射獵成果最大的一天！&rdo;

德國施圖卡轟炸機的飛行員們敗北返回基地，一下飛機，他們就像炸了營似的吵吵嚷嚷，議論紛紛。一位飛行員不解地說：&ldo;真奇怪！英國飛行員好像能掐會算似的，早就在那兒侯著我們了。&rdo;他們怎麼也不會想到，正是雷達幫廠皇家空軍的大忙。

早在30 年代，英、美、德、法等國就有許多人設想不靠人們的眼睛耳朵等感官來偵察敵機，而是利用從飛機和其他金屬目標反射回來的電波來偵獲敵機的臨近。雷達的原理是，大約離地面70 英里的高空，有一層反射電波的電離層，由於它的存在，普通的無線電彼不致消失在太空之中，可以反射回來，地面雷達站的接收人員可以根據無線電波反射的時間和方位等資料來測定目標敵機的數量、距離、方位、高度和速度。這種原理還使遠距離無線電通訊成為可能。

從1935 年開始，英國在阿普爾頓教授和沃森&iddot;瓦特教授的積極倡導和親自參與下開始了對雷達網的研究。他們成立了一個專門機構，並在多佛一奧爾福德納斯地區設立一系列的試驗站，探索雷達偵察船隻位置的可能性。1939 年，英國空軍部用比較長的10 米長波無線電建成了海岸雷達網，在懷特島到提茲河之間一連設立了20 個站。這一雷達網使英國能夠發現60 英里左右的海面上空臨近的飛機。皇家空軍戰鬥機指揮部在道丁上將的指揮下，建立了複雜而精密的電話網，從而把所有這些雷達站都聯結起來了。中央指揮站設立在阿克斯布里奇。在那裡，雷達監測員把觀察到的飛機的行動，在大地圖上一一標明，道丁上將便根據這個大地圖的顯示來指揮和調動他手下的4 個飛行大隊及其飛機的作戰行動。

但是，這些長波無線電站不能偵獲在海面低空而來的飛機，為了對付這種危險、英國空軍部用一米半的短電波在奧克尼到地角的海岸線設定了由50個雷達警報補充站構成的&ldo;低空偵察連鎖站&rdo;，但它的有效距離較短。

&ldo;敵我識別器&rdo;（iff）的出現，使英國的海岸雷達網可以把裝有這種儀器的英國飛機同敵機區別開來。雷達網的建立，起碼可以使英國提前15‐20分鐘發出警報。但這還不夠，為了設法為英國的飛機導航以追蹤來犯的敵機，並在英國領土上空加以截擊，他們還建造了&ldo;地面指揮截擊站（gci）&rdo;。

雖然所有這些設施在戰爭爆發時，還只是略具雛形，但它們已構成總的防空體系。就這點而言，英國在世界上是遙遙領先的。

1939 年春，德國空軍通訊乓司令馬蒂尼將軍派出裝有特殊收聽裝置的&ldo;齊普林伯爵&rdo;號飛艇飛臨英國東岸上空，以偵探英國是否有雷達偵察