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為了檢驗部隊的行動是否適應實戰的要求，部隊經常組織各種不同規模的緊急任務演習。不管是白天晚上，甚至是吃飯時間，一聲令下，立即行動。此刻，整個營房處在一片緊張有序的行動之中，穿著藍色工作服的地勤人員直接向機場停機坪跑去，空勤人員帶上簡單生活用品，按次序到檔案室領取航行資料，然後，以最快的速度奔向飛機，做好起飛前的一切準備，等著下達開車的命令。緊急任務的組織者一方面看手錶，計算著每一步佔去的時間，一方面檢查緊急行動是否合乎要求。緊急任務演習結束，最後集合進行講評的時候，機組才知道是演習。因為演習與實際緊急任務的做法是完全一樣的，只是沒有開車升空罷了。

1969年11月份，身為國防部長的林彪下達&ldo;一號通令&rdo;，使全國軍隊進入緊急戰備狀態。專機師也不例外，三更夜半，頃刻之間整個機場被飛機發動機的轟鳴聲籠罩著，我也帶領一個伊爾-18機組，同其他飛機一起升空，一個小時之後，我被指定降落在河北的石家莊機場。如果沒有平時的嚴格訓練，在如此大規模的機群行動中，保證飛行安全是沒有把握的。

1967年，在武漢的&ldo;七二〇&rdo;事件中，按中央規定不能乘坐飛機的毛澤東，被以緊急任務的方式送到上海。

當時專機部隊一團有3架伊爾-18飛機在武漢，機長是時任副團長的潘景寅等人。

&ldo;準備馬上起飛！&rdo;這是通知，也是命令。僅用20分鐘的時間，專機師的3架飛機就準備就緒，處於起飛前的待命狀態。

不知過了多久，一個人快步流星走到團長身邊，原來是團長的副手潘景寅。只見潘景寅上氣不接下氣地說：&ldo;主……席……毛主席來了！&rdo;潘景寅在激動的時候就是這個樣子，可以清楚地發現他的臉甚至脖子都會變紅。團長聽潘景寅斷斷續續地說完話，竟愣愣地呆站在那裡，什麼話也沒有說，同機組一樣，被這突如其來的訊息震驚了。

當時，毛主席乘坐的小車已經在空軍政委的後面來到機場，緊接著按照政委的安排，毛主席也登上了潘景寅駕駛的232號飛機。

緊急情況下，王團長立即決定：&ldo;我和副團長潘景寅的兩個機組臨時合併，我為機長，潘景寅為副駕駛，選出領航及通訊崗位中最好的人員，組成加強機組。&rdo;此刻，王團長在一分鐘時間內做出的決定，等於在北京幾天內所做的工作。

潘景寅為了更有把握地完成這次專機任務，在王團長過來時，已經坐在正駕駛的位置上，並已經做好了起飛前準備，後來主動向團長讓出正駕駛的位置，團長說&ldo;來不及了，就你飛&rdo;，隨後坐在了副駕駛的位置上。

到此為止，對專機組來說，還有一個很重要的問題沒有解決，就是專機飛往何處？飛行航線誰也不知道。緊急之中，232號飛機沒有經過任何部門的批准，沒有辦理任何飛行手續，甚至也不知道飛行航線，完全是特殊情況下的一次特殊的飛行。就要起飛了，從空軍政委那裡才知道飛行航線是上海。因為飛行航線直接涉及到毛澤東的行蹤，不到不說已經無法飛行的時候，機組是不會明白專機去向的，實際上只有兩個字‐‐&ldo;上海&rdo;就足夠了。可見，在如此特殊的情況下，&ldo;上海&rdo;這兩個字的分量比什麼都重得多。就這樣，伊爾-18飛機232號，載著毛澤東，很快航行在通往上海虹橋機場的空中。這是毛澤東最後一次乘坐飛機，歷史記下了1967年7月21日這個重要的時刻。

當然，在緊急任務中訓練出來的過硬本領，同樣在&ldo;九一三