第1161章 最豪橫的車評人(第1/2 頁)

而c3c5這些缺點在宋身上都沒有出現，因為宋本來走的就是城市SUV的設計路線，設計理念更是十幾年後的，不管是在審美觀還是在工業設計方面可以說在現如今是獨一檔的存在。

這樣的顏值就已經為宋的成功打下了基礎。

而在動力方面，雖然宋的發動機也是買別人的，但是因為插混的原因，動力輸出絕對是比c3c5強了不少，而且城市路況油耗更是少一半以上。

所以消費者是會用他手中的鈔票來進行投票的。

而原時空cc也是等純正的城市SUV c6上市之後，才開啟了霸榜SUV銷量排行榜榜首超過100個月的奇蹟。

但是這一世有了種花家的出現，cc可能得明年才推出的c6還能不能有著這麼輝煌的成績，那就很難說了。

而5650輛的成績讓汽車賽道的玩家們開始有點坐立不安了。

因為宋正是吃掉了他們的市場份額。

如某田的crv，三個月銷量超過1萬，可是8月份的銷量卻僅僅8961臺。

而本來排名第2的rav從上個月的7651輛，減到了這個月的5601輛。

而cc下面的c 3c5也都有不同程度的下滑。

要知道SUV的利潤比轎車多的太多了，很多合資車的SUV就是把轎車拉寬拉高而已，但是售價能從12萬漲到十八九萬，這利潤大了去了。

所以對於宋這個半個月的交付量讓他們寢食難安。

如果宋銷量滿一個月，那麼交付量豈不就是排到第一去了？

別小看銷量排行榜，很多人買車沒有主見的時候，都是看哪款車銷量最高就買哪款車的。

因為按照他們的想法就是產品不好，不會有這麼多人買，這樣的潛意識可是能為車企帶來很大的廣告效應。

這也是為什麼後世某500強老是喜歡搞排名了，即使沒有條件排名第一，也要創造出字研條件把自己的產品排到第一去。

也就有了網上那句投票資料從來沒輸過，現實銷量從來沒贏過。

某500強當然知道被別人嘲諷，但是依然還這麼做的原因就是這種的銷量榜給他們帶來的利益太大了。

就在車圈風聲鶴唳的時候，一個車評人測評直接讓車圈的熱度超過了數碼圈。

因為這個車評人下了血本，直接買來了主流的幾款城市SUV進行了一次全方位的測評，這是有史以來最豪橫的車評人。

比如動力、剎車距離、油耗、碰撞測試等等。

而在這個測評還邀請了眾多媒體參與監督，然後當結果出來的時候讓很多人不能接受。

在動力測試中，宋斷層碾壓所有的同級別SUV，而在油耗上也遙遙領先。

在這個博主個人駕駛習慣中，2.0L排量的cRV在城市道路行駛的綜合油耗大概在10.5L\/百公里。

2.4L排量的車型，城市油耗可能在13L\/百公里。

2.0L排量的車型在高速上的油耗相對較低，大約在7.5\/百公里。

2.4L排量的車型高速油耗大概在9L\/百公里。

2.0L排量的RAV4在城市行駛時，油耗較高，百公里油耗在11L左右。

如果是2.4L排量且駕駛習慣不太好或者經常在擁堵路段行駛，城市油耗可能會達到13.5L\/百公里。

2.0L排量的車型高速百公里油耗在8L左右；2.4L排量的車型高速油耗在9L\/百公里。

cc下面的c3c5車型更不要說了，比合資車還要高。

而宋城市道路油耗在4.8L\/百公里，而高速則是7L\/百公