453 高科技發展的前路絕不會平坦(第3/4 頁)

破壞比亞迪的股權結構。

另一重原因是他怕與宋魯的經營理念產生衝突從而造成內部不穩。

但是，現在這種合作不牽涉到股權結構與理念衝突的，就是純產品合作這有什麼關係呢？

其實這也是宋魯故意拿每個月3萬輛銷量挑起的話頭，用句不好聽的話說這是宋魯拿每個月3萬輛的銷量下的鉤，想釣老王這條大魚。

如果沒有比亞迪的通力合作，一個月3萬輛怎麼可能完成？光憑宋魯的一張嘴吹出來？

而想讓比亞迪通力合作那就必須讓老王參與到汽車的銷售分成中來，這樣才可以保證問界的生產製造與產品升級及生產成本的壓縮。

從一開始讓比亞迪來代工問界的新能源車的生產再到下鉤讓比亞迪入股合作，其實這是宋魯早就想好的局。

不設局比亞迪，宋魯的問界汽車就造不出來。

因為國內沒有哪家車企比比亞迪的電動車造車技術還要好，宋魯想要造一流的電動車就必須找比亞迪合作。

但一開始老王總拒絕宋魯入股比亞迪，那宋魯只好另創一個品牌，再拉上華為一起來研發自動駕駛技術，最後拉上比亞迪來解決造車問題。

……

4月9日，羊城車展的開館日來了海量的媒體與觀眾，因為在開展之前，宋魯發動了許多的明星在網路上大肆的宣傳問界首款車問界x1正式上市釋出會，而且全宋魯會到場宣傳。

這不就引起了所有人的關注了嘛，紛紛來羊城車展看問界首款車的實車。

上午八點，問界汽車展館是封閉的，因為要釋出會完成了之後才會開放。而釋出會則是在展館的釋出廳舉行，大家都踴躍跟進。

釋出會沒花多少時間，差不多一個半小時就講完了。

只是講完之後，整個參觀觀眾、媒體及網民們沸騰了。

尼瑪的，二十幾萬的價格買百萬豪車的外觀加內飾，還有滿滿的科技感，更感人的是電車每個月可以省掉數千塊錢的油費，還能包退包換。

這個誰不心動啊？

老王其實一直在關注問界x1的預售資料的，等他聽到首日線下加線上預售就達到了五萬多輛時老王先是一懵，再就是一喜，再接著是一感嘆。

一懵是沒想到宋魯的策略真的成功的了。

一喜是他入股的決定給比亞迪帶來了巨量的財富。

一感嘆是當年宋魯勸他不要把電動車造成計程車，他沒有聽。而如今宋魯用事實告訴了老王當年不聽宋魯的話是多麼的錯誤。

「臥槽，我都不知道說啥了，宋魯真的把電動車造出來了，而且還賣得這麼便宜。這車一看就全是技術，全是質量，全是服務，全是親民的價格。」

「當年說宋魯吹牛逼，說他造不出新能源車的人看看。我已經火速預定了一輛了。朋友們，這個小白鼠我先做了，先給大家探個路，關注我，回頭看看這個車是不是真的那麼牛。」

「如果問界汽車能成功將會是整個汽車行業的悲哀，哪家汽車廠不是幾十年的積累，不是無數人的付出。而問界呢？找人設計個車型，找人代工一下生產，花了兩年就生產出了實車。如果問界能成功，這不是告訴大家車企花數十年的積累無意義嗎？我嚴重懷疑這車的質量，大家要小心新能源車的坑，小心新車企的最後會突然倒閉讓消費者為他們的任性而買單。」

「我們靜觀其變，倒要看看宋魯玩的什麼套路。我們已經反覆核算過了，問界x1生產成本價都要三十萬出頭，宋魯賣萬8千起，這是在砸錢換市場。汽車行

業如果讓他這麼玩成功了，那別的車企誰還有心思踏實積累？」

「中國人能造出好車？連成本控制最好的豐田都沒辦法讓這麼豪華的車