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然希瑞克一手主持了黑豹坦克的研發，但是，黑豹坦克的生產，也還是會受到一定的限制！

如果減少了黑豹坦克的自重，成為20噸級的坦克，那無疑會減輕對鋼鐵的依賴，就意味著可以製造更多的坦克！

第九十三章　20噸級

各種技術問題，都會迎刃而解，黑豹坦克輕量化之後，也不用擔心技術太過先進，而引起其他國家的軍備競賽來了，可以放心大膽地裝備在德國境內，而不是隻部署在沙漠裡面。

同時，由於基礎的骨架還在，所以，到了後期，當戰爭需要的時候，隨時都可以再附加裝甲，重新成為中型，甚至重型的坦克。

再過上七八年，隨著冶金技術的發展，高質量的扭杆，應該就技術過關了吧？到時候，重新換扭杆，上面的車體，就能夠承受更多的重量！

到時候，甚至不僅僅是30噸，還可以像後世的黑豹坦克一樣，發展到40噸級！

甚至，還可以在黑豹坦克的基礎上，進一步升級，成為後世那種威風凜凜的虎式，甚至是虎王坦克！

現在，先降低技術要求，成為20噸級的坦克！

除了暫時降低要求，可以大量服役之外，另一個方面，就是成為一款優秀的履帶底盤，在這種底盤上，還可以開發出來其他的變形車輛！比如自行火炮，噴火坦克等等。

希瑞克的腦子裡，想到了很多的好處，於是，他終於下定了決心：“既然現在扭杆的質量提升不上去，那為了能夠大量地製造我們的坦克，可以考慮先降低一下坦克的自重，成為20噸級的坦克。小批次地生產我們的30噸級的黑豹，大批次地生產20噸級的坦克。嗯，分別命名為黑豹1和黑豹2好了。”

總之，那種只有2人的1號坦克，是絕對不能大量地投入生產的，實在是太落後了，只能解決有無的問題，無法給裝甲兵信心啊！

而現在的20噸級的坦克，就已經和歷史上的3號，或者4號坦克很類似了，先有了數量再說！

不過，雖然降低了要求，另一個要求，卻是不能改變的。

“我們的坦克，必須要保持通用性。”希瑞克說道：“這種簡化的黑豹2坦克，要保持和原型的黑豹，超過百分之六十的通用性，各個部件要進行標準化設計，滿足大量生產的需要。”

通用性！標準化設計！

美國的謝爾曼坦克，就是其中的代表性的傑作。

美國有強大的工業生產力，謝爾曼坦克並不是一個廠商完成的，構成各種規格化的零件是分開到各個廠商大量生產的。

生產工廠只從事自己擅長的生產方式，在所有規格化的零件生產完成後，令構成車身的零件有高度的相容性。

這些方式，讓謝爾曼坦克成為二戰中產量最大的坦克之一，其產量達49234輛！

反觀，再看看德國，就沒有任何的系統化和標準化的設計和製造了。

看看1號到4號，就各不相同，單單看行走機構，3號和4號也不同，3號是大負重輪，4號是小負重輪。而到了後面的虎式，黑豹等等，也都各不相同。

流水化的生產，才是大量製造的前提！在這方面，德國的系統工程學，真的是零分！

所以，希瑞克的腦子裡，早就開始計劃了，理順軍工生產和民用產品生產，便於戰時民轉軍所用，建立標準化統一委員會，統一生產中的各項工業品標準。

這些都是非常重要的，不然將來就會出現兩各同樣型號的坦克、飛機、軍艦等無法通用互換零件的悲劇。

同時，建立國防科工委、總裝備部和總後勤部，統一裝備製造、工藝水平等等，採用美國的流水線式工業生產辦法，不然以那些高傲的工程師的尿性，設計任何準備經