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上的弧形上畫了幾條繩索，「這就是我說的另一個技術，懸索橋的方法——用十六根超級拉索，在水平方向上，講大橋兩段綁在一起，以抵消這股水平推力。」

蘇擎看完這部分的資料，又問，「力的問題有解決辦法，那你說的這個——」

他手裡的筆落在完整的一條弧形線條上，「不用螺栓，怎麼做出這個？工廠可沒有這麼大的機器。」

謝雁笑了，「不用出廠就是完整的拱形。」

她指了指上面一段段的圓弧，「方案依然是先造出一段段的拱肋，然後，採用全焊接技術。

」

「全焊接，真不用螺栓？」

方斯聞以為她原本只是說說而已，沒想到真要挑戰這麼高的難度，「不用螺栓，的確可以節約一半的時間，同時，還能節省四百多萬的相關費用，但是焊接……」

蘇擎接過話題，「全焊接，人工不可能做到。你提出來使用的鋼材料5355n，已經遠超一般鋼拱所用的鋼材，本身就很難處理，但拱肋對焊縫隙偏差不能超過五毫米。」

「不止這個，」

方斯聞說，「鋼板的厚度最薄只有六毫米，即便是工人能做到，十個我也跟不上施工時要求的計算量。」

修橋的時候，越是大跨徑的鋼拱，結構受力變化越大，在將橋延伸出去的過程中，情況隨時可能會發生變化，因此，需要工程師們在施工過程中，隨時根據實際情況進行計算和調整。

「透過上個月收集到的資料來看，」

謝雁用資訊收集系統，收集了全華國各地的工廠工人焊接方面的相關資料，她得出的結論是，「全焊接的確很難，但我相信以華國現在的焊接能力，可以克服困難，做到誤差不超過兩毫米的焊接，保證弧橋的完整流暢。」

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