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四周島嶼眾多，海岸線蜿蜒，形成一個類似海灣的存在。」

「而無論是哪一側，都有著大量的港口和機場。」

謝雁說的情況，他們也明白了。

「的確，如果港口眾多，附近的航線不能受到太多幹擾，如果我們在海上修橋，就會導致最重要的幾條經濟航道被封閉。」

在東海修橋的時候，航道問題就是其中一個難題。

而東海的海上橋段只有二十多公里，三城跨海專案，卻足足有四五十公里！

東海，是連線陸地和島嶼深水港的一條生命線，從滬城延伸出去，穿過外海的風浪，落入其中，而港口就在這條線的重點。

伶仃洋不同，從兩地連一條線，兩頭連著兩座城市，如果把伶仃洋北邊的海岸線比作歐一張彎曲的弓體，那麼大橋就是弓弦，它會封死海灣航線。

讓船舶航行，受到極大的影響。

「不止如此，」

方斯聞提出，「滬城的跨江大橋之所以不讓橋墩落在江裡，有兩個原因，一個是航道問題，另一個是河床泥沙問題。」

「對，如果三城跨海大橋的橋墩——按照這個長度來看，必然會落在海里，無數個橋墩，連線起來就是一張弓弦，而從這裡入海的河流會形成衝擊平原，『弓弦』攔住這些泥沙，久而久之，會有更大的問題！」

華國兩大三角洲，長江三角洲和珠江三角洲，都是華國極其重要的工業和經濟圈。

它們在享受著河流入海帶來的交通便利和經濟發展優勢時，也面臨著河流帶來的問題。

泥沙。

滬城要花費數年的時間，大量的金錢和人力，去整治入海口的泥沙，珠江三角洲沒有道理，反而幫泥沙在這裡進行堆積。

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