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力，顯然無法在競爭激烈的航運港口中佔有重要地位。

「之所以吞吐量上不去，有兩大原因，」

趙其國說，「第一，我們的能力不夠，雖然之前建過貨櫃碼頭，但是滬城起步太晚了，我們缺少很多配套的裝置，每吊起一個箱子，就要工人爬上貨櫃頂部，進行安裝，然後在操作。大大提高了作業時間，後來，人家自己的船再來，自帶安裝工具，免得我們在去吊！」

「就連最低的3000teu船舶，要來滬城，還需要減載。」

他從不掩蓋劣勢，也不規避弱點。

「第二，我們沒有深水港。」

沒有深水港，大噸位遠洋船舶無法停靠和作業。

沒有深水港，滬城在航運中永遠就只是備選和補給站，無法成為航運的樞紐和中心！

林鑄江接過話題，說，「原因，你們兩應該也明白，」

他看了眼已經看不見影子的滬城，還有遠處平靜的海面，「入海口的泥沙太多了。」

按照交通部的計劃，等泥沙整治好，已經是十年後，再建深水港，根本趕不上定的目標期限。

更何況，這個方法治標不治本。

「我們這次去的，真的是選好的深水港嗎？」

蘇擎轉身，海風吹起他的襯衣，他靠在欄杆上，問，「可是這兒，離滬城少說也有十幾公里。」

船還在海上行駛，沒有要停下來的意思。

宋海說，「選址是一件很困難的事情，我們考察了所有的地點，全都被否定了，離長江口太近，泥沙會導致水深不符合要求，離長江口太遠，外海的風浪會非常大，也不適合作為港口。」

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