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趙其國六十多歲，個子不高,看起來為人和藹,「滬城要在2020年建成國際航運中心的目標，你們應該知道吧？」

這是華國制定的滬城發展目標之一。

滬城，從一開始就沒有停下發展的腳步，修建跨江大橋開發浦東，目的,就是為了突破——用金融手段將陷入發展僵局的滬城，推向一個全新的發展水平。

如今的浦東,已是華國最大的金融中心之一。

當浦東開始開發後不過幾年，國家就制定了新的目標——將滬城國際化的目光，放在了航運上。

「以滬城為中心，蘇浙為兩輔助側翼，」

蘇擎對滬城的發展政策還是很瞭解的,「建成國際航運中心，讓滬城徹底成為國際大都市。」

「沒錯，」

趙其國點頭，「當年，浦江東岸還不過是一片農田，蘆葦盪，棚屋，一江之隔，卻是兩個世界。」

他的臉上露出回憶的神情，「我還記得，當年赤手空拳去浦東時，什麼也沒有，一切都是從零開始，還有熱心的農民，知道國家有困難，主動捐錢，捐牛，捐東西，支援我們的開發和建設。」

開發辦的帳簿上，清清楚楚記錄著每一個為東岸開發捐出自己積蓄的，樸實的華國人民的名字。

林鑄江笑道，「這事我還記得，當時你負責的就是把一片荒蕪的蘆葦盪，變成貨櫃碼頭。一個九百米的碼頭，說好三百米用作貨櫃碼頭，你可倒好，直接做了九百米的貨櫃碼頭！」

「是啊，當時是冒了很大風險，大家也不理解，說你這個，全都做成貨櫃了，有什麼用？說好的三百米，改成九百米，這不是瞎改嗎？」

宋海搖頭，他只比趙其國小五六歲，一雙眼睛充滿了銳利的光芒，聲音渾厚有力，「我覺得您想的沒錯。」

滬城出口全靠航運，碼頭極其重要，尤其是貨櫃碼頭。

貨櫃不只是運送貨物的一種特殊車廂，更是一個城市，一個碼頭實力的衡量標準。

隨著全球經濟的發展，船舶的體積也開始變得「越來越大」。

teu作為國際標準箱單位，既是對貨櫃標準化的一個稱呼，也是對港口能力和實力的量化單位。

「以前，一趟船走一次遠洋，能帶3000個teu，後來近十年，四千，五千也已經不算什麼了，再往後發展，」

趙其國對貨櫃的情況瞭如指掌，「還會出現8000teu的超大型船舶。而經過這麼多年的航運發展，世界各國早就形成了主要的航運幹線，他們有他們的圈子，我們要向加入這個圈子，除非本身實力足夠。」

這一點，宋海深有體會，「亞洲，歐洲，北美，連成一個圈！但凡在這個圈上，能成為樞紐中心的，必然都是國際化的大都市，如果沒有合適的港口和碼頭，最多隻能成為別人的補給點，國際航運中心——要做到中心兩個字，就不能只是別人路途中的一道風景！」

他說，「而要讓他們把這裡當做目的地，貨櫃碼頭就必須建，不僅要建，還要做到高效率。」

謝雁問，「滬城現在的貨櫃吞吐量怎麼樣？」

「每年大概五六十萬——如果不是以前建的貨櫃碼頭，」

宋海苦笑著搖搖頭，「恐怕還沒有這個數字。」

謝雁接到電話之後，就提前做了功課，「五十多萬……的確是少了點。」

五十多萬，距離滬城要「國際航運中心」的目標，實在是差太遠了。

日國和韓國的貨櫃吞吐量，每年能達到二三百萬teu。

而華國的港城，以及新加國，每年teu能達到上千萬！

可以說，滬城的年teu吞吐數量，連港城的零頭都不夠。

這樣的能