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滬城的首座跨江大橋,開通之前經受過了車輛測試,直到現在也沒有出現裂縫。

「做大跨徑斜拉橋,第一個要解決的問題，就是空間穩定性。」

謝雁曾經和林鑄江討論過一種建築空間的結構理論,而橋樑，也是建築的一種。

對於這個理論，她更多是從林鑄江那裡得到的啟發。

為瞭解決這個問題,她天天有一半的時間和謝鬱一起扎堆在資料和理論裡，從工程力學，結構力學到各個學科，能找到的方法和理論，全都設計和計算了一遍。

方案做完的最後一天，謝鬱差不多自學完了三門專業課。

謝雁闡述完對空間結構理論的想法後，繼續往下介紹——

「做一個最簡單的算數題，在修建首座跨江大橋之前，設計者先在西南嘉陵江上建造了一座單塔斜拉橋，以證明我們的單塔主跨二百三十米的技術沒有問題，那麼雙塔就可以做到四百六十米。」

首座跨江大橋有兩座h形的橋塔，分別落在兩岸。

「如果要做到六百多米的跨度，至少是三個橋塔。那麼，這中間的橋塔要落在哪裡？」

這成了第二個要解決的問題。

要麼落在江中，要麼離近點，緊靠在岸邊。

然而，這兩種選擇都不是什麼好選擇。

岸邊的地形複雜，且和落在江中一樣，江中的泥沙太多，河床鬆軟。

橋塔能否穩固，江面上的通航會不會受到影響，船會不會撞到橋塔上——每個問題，都讓六百米的跨度成為一個無法克服的難題。

「方案在設計上，依然採用兩個橋塔。」

謝雁道，「在計算橋樑內力方面，傳統的橋樑計算理論不能滿足這樣的跨度設計，但透過前面提到的空間結構穩定理論，可以嘗試進行挑戰！」

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