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「這麼危險？」

「現在的鐵路都有專門路線了，應該不會發生這種事情。」

「當然，」

陳運飛繼續道，「當時拖拉機上的人跑的比較快，沒有人員傷亡。那麼，最後一個問題，」

他看向站起來的男生，「你判斷的沒錯，這段影片就是在華國拍攝的，你再判斷判斷，這是哪一年拍下來的？」

「這……」

這個問題就很難了，但他根據自己的常識去猜，現在的華國列車大多數都是五十多公里的時速，如果以前就能達到一百多公里的時速，那應該早就普及了。

但看影片的質量，又不像是今年拍的。

「應該是最近幾年吧！」

男生估計了個大概，「近五年內！」

後面的專家們，聽著前面學生的回答，陷入了思考中。

他們已經想到了什麼。

陳運飛的這個影片，這些令氣氛活躍的引導式提問和回答，似乎並不只是要喚醒課堂內學生聽課的積極性，還有更深的用意。

「那是二十年前。」

陳運飛說出了答案。

「二十年前？」

「二十年前，就能跑出最高一百六十多公里的時速了？」

「那為什麼我們的鐵路，時速還沒有它的零頭快？」

「對啊，為啥？」

「二十年的時間，技術應該會進步吧？」

下面議論紛紛。

陳運飛成功引起了他們的好奇心。

他讓下面安靜之後，才繼續道，「沒錯，當年華國的鐵路里程只有五萬公里，以蒸汽機為主，內燃機並不多，也根本沒有電氣化的機車。」

「這二十年來，鐵路佔全國總投資的比例不斷下降，只有百分之幾，卻承擔著華國最大量，最複雜的客運和貨運壓力。」

陳運飛說，「我們的實驗室、工廠、大學、機構都在研究各種交通技術，希望能讓鐵路的速度，跟上發展的速度，讓發展越來越快，讓人們的出行越來越便利，讓貨運的運輸越來越方便。」

「但是，現實的因素卻很複雜，修建鐵路，組建列車，既需要時間，技術，也需要大量的金錢。」

「華國的國土面積遼闊，西北、西南地區的鐵路路線有著大片的空白區域，而東部即便是有了鐵路，卻不滿足那裡的貨運需求。」

「我們有無數的科研人才，無數的學生，無數的老師，無數的行業人員。想要追趕世界水平，我們有信心，也有毅力，有技術，也有想法。在二十年前，我們就能開出一百多公里時速的列車，但二十年後，我們的火車卻依然以五十多公里的速度在鐵軌上跑著。」

陳運飛說，「華國需要的鐵路交通未來，是無數條能夠遍佈大江南北，能夠在華國能力範圍內建成的高速路線。」

他詳細展開講述了高速列車的相關內容，進入了課程的乾貨階段。

最後講完了，陳運飛做了個結語。

「一條鐵路的修建，本身依靠的不是它的車費收益，就像是跨江大橋的建立，收過橋費並不是它建立的最初目標。鐵路，是經濟大動脈，是發展大動脈。」

「它給沿途城市所帶來的的繁榮和發展，帶來的生活品質的提高，帶來的產業發展，才是它對於一個國家真正重要的作用。」

「發展的速度的確很快，鐵路要適應發展的速度，而高速鐵路，在將來的某一天將會超過發展的速度，成為主導，帶動經濟發展更上一個臺階。」

「二十年前撞上拖拉機的那一聲巨響已經消失在歷史之中，十年前，最後一臺蒸汽機頭出廠，從此，蒸汽機的聲音也漸漸消失在我們的車站記憶裡。」

陳運飛