第271頁(第1/2 頁)

因為課時的問題，沒有進行深入的講述，很多內容是點到為止，對於專家們來說，他們不需要太詳細的介紹，每個人都對這些理論和資料十分了解，而對於還沒有進入實驗室參與太多專案內容的大部分大四生來說，算是一次不錯的引導。

說實話，陳運飛的講課放在後面，有些吃虧，但這不是完全由順序導致的，而是由兩個人所在的不同課題組本身內容決定的。

黎蕭蕭前面已經從人類科技發展速度，講了過去未來，講了國外國內，最後還展望了一下華國美好的未來。

可以說，該說的都說完了，升華也升華了，而他在後面，自然不能再把黎蕭蕭講過一次的世界鐵路交通發展史再來一遍。

而從發展的速度，列車的速度上來說，輪軌的確打不過磁軌。

現在華國的火車時速基本在50多公里左右，還是經過一次全國大提速之後的結果，國外的高速列車，或許有兩三百的時速，但磁懸浮已經打出了媲美飛機的速度。

陳運飛：把難字寫在了臉上。

他有些不太確定，走上講臺，深呼了一口氣。

上課鈴還沒響起，下面的學生和專家，都在討論剛才黎蕭蕭說的內容，蘇箏給過陳運飛一份磁懸浮的選題報告，的確都如黎蕭蕭所說，從技術上，能源上，時速上，磁懸浮都有很大的發展潛力。

而且，國外大多數的磁懸浮都是實現路線，如果華國率先將磁懸浮作為商用投入執行，帶飛沿海經濟圈，那麼在軌道交通這一點上，華國就能從後排，直接逆襲成為第一名。

而輪軌有什麼優勢呢？

簡單來說，就是便宜，方便，說便宜，其實也不便宜，只不過比起磁懸浮來說，造價會低一些，要知道京滬線的高速鐵路專案一直沒有批下來，其中一個原因就是——

京滬線的造價預估在日益提高，現在更是直逼一千億大關。

一千個億，在二十世紀，只為了修一條鐵路！

他總不能上來說，「我們的優勢呢，就是比較便宜，修建一條京滬線，造價預估為一個千億。」

為了準備這次公開課，他好幾天沒睡著，把自己原本的備課方案刪了又改，最後也沒有一個自己滿意的內容。

而陳運飛現在手裡拿著的這個講課方案，是謝雁給他的。

這樣講，效果真的能好嗎？

他不太確定，還有些忐忑。

最後，陳運飛壓下自己心裡的緊張，把實驗室裡唯一一臺投影儀帶了過來，在牆上掛著的白布上放起了影片。

這段影片拍的很搖晃，因為實在車廂裡。

德國的內燃機車，牽引著五節車廂，這段錄影，由車廂內的記者錄下，醫生在車廂裡隨時待命，保證司機的狀態，或者——萬一出事了，可以第一時間進行急救。

車窗外的風景以前所未有的速度快速後退著。

「時速，一百！」

「一百二！」

「一百三！」

車廂內部，搖的更厲害了。

就連火車頭裡的司機，也緊張地盯著前面。

「一百三！還能再快嗎？」

「不知道……我，我試試！」

「最高能到多少？」

即便是在下面觀看的學生和專家，平日裡乘坐的大部分火車，平均車速也只有四五十公里，窗外的景色慢慢地後退，漸漸消失在視野裡，車窗還能開啟。

但這段影片裡的速度，卻是他們平日感受速度的三四倍！

「一百四十！」

「一百四十的時速？」

「一百五十。」

「一百六十！」

「一百六十五！」