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「一百二十。」

如果能跑出兩百多公里的時速，並且讓先鋒號成為這條線上的主要客運列車，那麼秦沈線將取代京滬線，成為華國第一條高速鐵路線！

謝雁盯著那幾個數字。

老秦在旁邊，也屏住了呼吸。

一百五十，

一百八十！

正如陳運飛當初在公開課上播放的影片一樣，在見證者緊張的注視下，列車時速突破了他們心理劃得那根線。

神州號跑了一百四十公里，先鋒號能跑多少？

它在華國南方跑出了二百四十九點六的時速，在這條專門為高速輪軌列車打造的鐵路上，它又能跑多少？

「二百！」

「時速兩百！」老秦激動起來。

這並不是列車的最高時速，它還在加速！

數字一點點往上跑。

二百四十！

逼近華國高速輪軌第一速度！

終於，在幾雙眼睛的注目下，列車時速突破了二百四十九點六。

二百六！

二百七，二百八——

還在提速！

二百九十！

每小時二百九十公里。

終於，數字到了一個最高點，開始往下降低。

它保持著高速透過了這條線的大部分路段，而那個最高點，也成為資料記錄裡濃墨重彩的一筆。

監控室裡很安靜，最後，老秦問，「半個小時前，就是最高點了嗎？」

「是最高點！」

「多少？」

「我也忘了，反正破了先鋒號的記錄！」

「二百九十二點八，」

女生的聲音響起。

幾人看向謝雁。

謝雁說，「最高時速，二百九十二點八。這是新的最高時速記錄。」

逼近三百公里的時速！

高速輪軌，以鐵路的速度，接近了磁懸浮一大截，儘管四百多公里的磁懸浮依然是一個強大的對手，但三百公里，只是去年的型號。

謝雁開始期待，從首都來的最新動車組，能在這條華國第一的高速鐵路上跑出什麼樣的記錄。

其實，在這幾年，風頭較大的動車組除了先鋒號以外，還有藍箭號。

先鋒號是金陵車廠研製的動車組，而藍箭號則是來自華國南車和長春車廠聯合研製。

華國南車和華國北車從鐵道部分出來之後，一直是相互競爭的情況，南車下的株城電機公司是南車的王牌，株城位於湖南省，是華國的工業重地。

藍箭號電力牽引，一拖六車，最高運營時速兩百多公里，可以說，是和先鋒號相差無幾的動車組。

它的技術引進自歐洲，是突破兩百時速的高速動車組，去年只生產了8列。

但兩百多公里這是實驗室的資料，在廣深線上，藍箭號最高運營速度只為兩百公里。

原因無他，廣深線並不能算一條真正意義的高速鐵路線，它的各項條件都並不是很適合動車開出兩百以上的速度。

一列車最高能跑出多少公里，和它在某條鐵路上能跑出多少公里的時速，並不是等同的。

而即將在秦沈線上進行實跑的這列「首都來的動車組」，將所有人的期待拉到了最高。

原因無他，它是藍箭號的二代，同樣都是d型，d是電力動車組，j為交流傳動，第二個j為動力集中。

它是華國機車製造的最高水平，在首都組裝測試完畢，第一次投入鐵路實跑測試中來。

按照部長的設想，先鋒號和它，才是這條鐵路上應該有的高速列車主力。

它能否打破先鋒號剛剛跑出的二百九