第126章 神舟一號！(第2/2 頁)

免的。

“逃逸塔上的發動機需要進行一定的增設，必須要加裝偏航控制發動機，讓它能夠在逃逸塔分離之後及時進行轉向。”

張星揚看了看逃逸塔上的設計之後，和耿博說道。

“目前的逃逸發動機在啟動之後，不能夠進行第一時間的轉向，存在一定的風險。”

由於在分離發動機啟動之後，逃逸塔與運載火箭是沿著同一軌道進行飛行，並且因為火箭推進系統還在工作的原因，運載火箭還處在加速運動之中。

為了防止逃逸塔與運載火箭發生碰撞，必須要在逃逸塔上加裝偏航控制發動機，讓逃逸塔偏離火箭的飛行軌道。

“這樣會不會造成發動機過多的問題？”

“這樣整個控制系統的複雜程度會指數級上升！”

耿博雖然贊成張星揚從安全形度出發的考慮，但是這樣做也不是沒有弊端。

如果再增加一套偏航轉向發動機，那麼整個逃逸系統之中將會有5種型別、12臺發動機！

整流罩上的高空逃逸發動機、高空分離發動機，逃逸塔上的逃逸發動機、分離發動機、偏航控制發動機。

採用了兩種不同的逃生方式，即為有逃逸塔分離和無逃逸塔分離方式。

如果在火箭飛行120秒之前，逃逸塔分離的動力來源於逃逸塔上的分離發動機；飛行120秒後，火箭在無逃逸塔狀態下的分離動力來源於整流罩上的高空分離發動機。

老實說，這樣一個複雜的逃生系統，耿博只是稍微想一想，都覺得頭皮發麻。

他只能在心裡默默唸叨，希望負責控制系統設計研發工作的秦明，不要罵娘。

當然這個時候的秦明，還不知道自己接下來將要面對的是什麼樣的複雜系統。

這個時候，他還在對著故障檢測處理系統發愁呢！

“就算是將控制系統的難度堆到最高，也要保障我們航天員的生命安全！”

“耿博，你應該也清楚，航天員的價值到底有多高！”

張星揚的語氣很嚴厲，但是他所說的也都是事實。

對於剛剛起步的載人航天事業而言，每一個航天員都是來之不易的瑰寶！

耿博這個時候也沒有多說些什麼，而是看著面前幾乎被完全拆開的逃逸塔，有些感慨地說道：

“神舟一號，我們自己的載人飛船，好期待他飛入太空的那一天啊！”

國人從數百年前萬戶飛天開始的航天夢，終於要在我們這一代人的手中實現。

我們立足大地之上，卻一直嚮往著星空。