第413頁(第1/2 頁)

&ldo;為什麼我們不採用現在的戰鬥機主流氣動佈局呢?這是因為目前的戰鬥機氣動佈局的迎風面積大，阻力大，高速機動性不好，在發動機推力有限的情況下，這樣的噴氣戰鬥機的速度潛力不大。我們的噴氣戰鬥機方案陸軍型機長98米，翼展10米，機高32米，機翼面積188平方米，空重3350公斤，最大起飛重量5900公斤，機內載油量2000公斤，可以確保飛機航程超過1800公里，同時在外掛副油箱後，可以達到2200公里左右。如果把機內載油量減少到1200公斤，則可以掛載1200公斤炸彈，當然這時候航程會減少到800公里左右，可用於執行近距空中支援任務。&rdo;掘進二郎自信地道。

&ldo;我們的海軍型則進行了較大幅度改動，以適應上艦的需要。海軍型方案的機翼面積增加到27平方米，翼展也增加到12米，這樣可以確保飛機具有較大的升力，能夠實現在航空母艦上的短距離起降。空重增加到3800公斤，最大起飛重量5800公斤，機內載油最大1700公斤。為節約航母上寶貴的空間，主起落架外側的機翼內設有摺疊機構，摺疊後機翼的翼展減為65米。機翼上裝有副翼和分裂式襟翼，襟翼分兩部分裝在機翼的固定段和摺疊部分。機翼前緣沒有安裝增升裝置，所有的氣動控制面上均裝有配平片。當然，我們的方案還採用了很多新穎的設計，比如說前三點式起落架等等。&rdo;掘進二郎仔細地介紹著。

☆、第三百八十章 霍頓轟炸機

就在日本人進行著本國噴氣式戰鬥機招標的時候，遠在瑞典的龍魂兵工聯合體，終於完成了飛翼轟炸機的試飛，將這種舉世無雙的轟炸機投入了批次生產。這次中國方面訂購了50架飛翼轟炸機，英國、法國、蘇聯、美國等大國也都有少量的訂購。

這種飛翼轟炸機被命名為霍頓h-1轟炸機，肖衛國還是把飛翼轟炸機的名字用霍頓兄弟的給命名了，算是還給了他們，畢竟歷史上霍頓兄弟也是飛翼機的先驅。而且這種飛翼轟炸機也是霍頓兄弟主持研製的，當然很我關鍵的設計還是肖衛國提出來的。

霍頓h-1轟炸機是一種新型氣動佈局的轟炸機，事實上歷史上美國人當中也有一個人對飛翼機特別熱衷，並製造了一系列的試驗機，當然飛翼機的成功要到幾十年後，美國的b2幽靈隱身轟炸機那就是世界上最強大最神秘的轟炸機！

早在1923年，傑克?諾斯羅普就對飛翼抱有堅定的信心。飛翼取消了機身和尾翼，所有的載荷和操縱系統都安裝在機翼內，是航空史上下一個重大進步。為了實現飛翼的設想，傑克?諾斯羅普製造了幾架小比例驗證機進行概念評估。其中之一1940年7月3日首飛的n1飛翼驗證機。

1941年4月11日美國陸航頒布了一種新型轟炸機的方案徵求書，要求這種高空轟炸機能掛載4500千克炸彈飛上16000千米，最大速度要求在7620米達724千米/時，巡航速度440千米/時，實用升限13710米，最大航程19300千米（7620米高度巡航）。最後聯合飛機公司和波音飛機公司的方案最後進入初步設計，其中聯合公司的方案最終成為b-36。作為專案的一部分，軍方也在1941年5月27日授予諾斯羅普一份合同，對飛翼方案進行研究。要求飛翼方案能掛1噸炸彈在7620米高度飛行12870千米，巡航速度402千米/時，實用升限12190米。載彈量4500千克，低於4月的方案徵求書。

1941年8月諾斯羅普公司收到更具野心的效能要求。1941年9月陸軍助理部長羅伯特?萊維特、亨利?h?阿諾德將軍和奧利弗?p?埃克爾斯上將參觀了諾斯羅普工廠後，陸航啟動了飛翼轟炸機專案，1941年10月30日雙方