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本表是根據德國空軍作戰意圖規定的兩個大階段這點進行製作的。這兩個大階段是；奪取空中優勢；打擊英國經濟潛力。

每個大階段還分成若干小階段，因為每個大戰鬥階段中的目標經常改變。同樣也很顯而易見的是，爭奪空中優勢貫穿在整個第二大戰鬥階段（打擊英國經濟潛力）。當然，這些階段的劃分都不是很精確的，只不過想提供一種簡略性的指導。

我們已經簡要提及過的戰鬥接觸階段是為爾後大規模攻擊作準備的階段。在這期間，向機組成員介紹他們將去戰鬥的空域情況，並讓他們熟悉（至少達到一定程度）敵戰鬥機的戰術。這一預備階段在後來的兩個大戰鬥階段中證明是十分寶貴的。

這時德國空軍的實力如下：九百四十九架轟炸機、三百三十六架俯衝轟炸機、八百六十九架戰鬥機以及二百六十八架雙引擎戰鬥機德軍最高統帥部作戰局1940年8月8日的戰爭日誌（空軍部分）。。

攻擊開始

不列顛之戰中德國空軍的主要目標是贏得制空權。第一次大規模攻擊原定於八月八日，但由於氣象條件不利，不得本推遲到八月十三日。即使在這一天，氣象條件也並不特別有利。結果第二航空隊及第三航空隊不能在同時發起攻擊。在八月十三日那天及八月十三至十四日的夜間，英國上空出現了四百八十五架轟炸機，及一千架單引擎及雙引擎戰鬥機，九個機場遭到了攻擊。八月十四日，氣象條件又不利，只能派小型部隊（一百架轟炸機及二百架戰鬥機）出擊。可是第二天八月十五日，以及八月十五至十六日的夜間，德國卻有一千七百八十六架飛機飛入英國領空，不列顛之戰第一次達到高潮。在隨後的幾天中，進行了更為猛烈的攻擊。

在八月十三日德國開始大規模空中攻擊之前，英國戰鬥機一直儘量迴避戰鬥，而開戰後最初幾天的實戰情況則表明德國空軍的預見是正確的；英國皇家空軍現在接受了挑戰，只要德國轟炸機飛越海岸，它就起飛應戰。由於氣象條件不利，德國空軍到目前為止，只能轟炸英格蘭南部及東南部沿海地區的機場，倫敦地區的英國皇家空軍地面部隊尚未受到任何攻擊。對倫敦地區機場的攻擊要想成功，必不可少的條件是，為轟炸機提供充分的戰鬥機護航。可是，由於德國空軍主要的戰鬥機（&ldo;梅塞施米特&rdo;式109 型）航程有限，安排護航並不那麼容易，必須周密計劃，準確地選擇時機。而這些安排，在很大程度上則取決於氣象條件。儘管不列顛之戰第一階段大規模的空戰確實是在英國上空展開，然而德國空軍並沒有戰勝英國皇家空軍。

八月十九日，德國空軍作戰局總結戰果，得出的結論是，由於英國皇家空軍強大戰鬥機部隊的存在，德國空軍只有打敗並摧毀它們，才能成功地擴充套件空中攻擊。然而，除此之外，戈林一九四○年八月二日下達的允許攻擊倫敦地區英國皇家空軍地面部隊的指令仍然有效，但如何展開此類攻擊，這要根據當時的氣象條件由各航空隊自己來定。各航空隊已向其所屬空軍軍下達了必要的命令。

八月二十四日，第二空軍軍首先幹了起來。在隨後幾天中，這兩個航空隊所屬的其他空軍軍也展開了新的攻擊。從這時起，德國空軍抓住了一切有利的時機，在戰鬥機能提供護航的範圍內，對機場、空軍地面部隊及航空工業實施攻擊。這些攻擊及其由此而引起的空戰在八月底及九月初達到了高潮。

在延續到九月六日的這個第二小階段，英國戰鬥機部隊再一次集中力量對付德國轟炸機，而決不讓自己被誘使去與掃蕩的德國戰鬥機交戰。例如，一九四○年八月二十九日，氣象條件不利於第二航空隊進行任何大規模轟炸，所以這天當氣象條件暫時好轉時，它就出動五百六十四架&ldo;梅&rdo;－109 型戰鬥機及一百五十九