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60公里的成績，但是，在幹線上實現時速140公里旅客列車還是可能的。”

“140公里？”武傳奇一聽這個速度頓時來了興趣兒，望著肖遠航說：“我知道遼東半島號現在是我們局最快的旅客列車，可時速也不過每小時100公里左右，如何才能一下子提高到每小時140公里呢？”

肖遠航一聽武傳奇的話，就清楚他想在遼東半島號上打主意，搖了搖頭說：“武局長，我不是特指遼東半島號，而是說現在已經具備把旅客提速到140公里的條件，超過140公里時速的機車我們有，構造速度160公里的高等級車廂我們有，幹線的線路經過改造能達到設計速度超過140公里的技術和裝置我們都有，所以，把旅客列車速度提高到140公里已經完全成為可能。”

武傳奇急忙說：“肖局長，既然這樣，我們就可以對遼濱線進行改造，把遼東半島號列車的速度提高到140公里啊？”

肖遠航說：“武局長，遼濱線雖然幹線一級鐵路，但是遼城至濱海間全長404公里，這個區間客貨列車的密度又太大，想要改造這樣一條幹線鐵路，可不是一年兩年時間能完成的，至少得三到五年的時間，您想想，到那個時候就算把遼東半島提高到140公里還有意義嗎？何況，遼東半島號早已經名聲在外，就算搞成了外界也把我們看成是模仿，沒人會說是創新！”

武傳奇聞言頓時沉默了，肖遠航分析的很有道理，是他自己把事情想得太簡單了，想了一會兒後才說：“既然遼濱線不行，那麼京哈線也不行，我們局管內只有這麼兩條幹線，其它的都是支線，就更不行了！”

聽了武傳奇的話，肖遠航頓時想起了遼城到順城之間的鐵路，他走過運轉車長，對這一帶的線路十分熟悉，順城至遼城間有兩條鐵路，一條是順城經東陵、遼城東至遼城的鐵路，鐵路內部稱之為北道，另一條是經大官屯至遼城的蘇順線，鐵路內部稱之為南道。北道是單線線路，線路情況較差。而南道則是複線一級鐵路，是按照幹線的標準設計建設的，這條線路全長只有65公里，而且又不像幹線那麼繁忙，如果把這條線路改造一下完全可行。

另外，順城和遼城屬於兄弟城市，人員來往流動密集，每天遼城和順城之間開行多趟旅客列車，執行時間都在一個小時以上。如果改革這條線路，開行快速城際列車，把速度提高到每小時140公里，那麼遼城到順城用不上半個小時的時間，把時間縮短了一半以上，絕對會產生轟動效應。

對了，城際列車在這個時候絕對是一個新名詞，新概念！（未完待續。）

第1248章 高度認可

肖遠航把自己想法詳細的向武傳奇介紹了一遍，當武傳奇聽到城際快速列車這個新名詞新概念後，眼睛就是一亮，他已經意識到肖遠航的這個計劃的意義及影響將極其深遠，做為多年的北方鐵路運輸總局局長，他清楚廣深準高速鐵路那是一個特例，帶有實驗性質的，暫時無法在全國鐵路推廣，而把幹線上的旅客列車提速到每小時140公里，卻對既有鐵路具有十分深遠的意義。

武傳奇有些擔心的問道：“肖局長，你說遼城到順城只有65公里，太短了，就算我們把這件事情做成了，上面會不會認為我們有做樣子博眼球的嫌疑啊？”

肖遠航十分肯定的說：“武局長，我認為不會！原因有三，第一，遼城到順城間雖然只有65公里，卻是一個完整的區段，而且這個區段不是幹線，只是支線中的支線，在這種支線上提速成功對全路都有指導意義。第二，順城市是遼城經濟區副中心城市，全國三十一個特大城市之一，與遼城的經濟緊密相連，人員往來十分的密集，如果我們能把順城至遼城的旅客列車執行