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1885年復派第三批學員，由監督周懋琦率領分赴英法各國學習。這批學生的來源與第一、二批稍有不同。主要選自水師學堂，除福建水師學堂外，尚有一部分是天津水師學堂官學生。共30名。去英國：學測繪、圖陣兼學駕駛鐵甲者11人，學兵船輪管機和算學格致者4人，習公法等文科者3人；其餘12人均在法國學習，其中學製造者6人，學公法的6人。（見附表三）

上述三批留歐學生學成回國後，在實業、外交、教學等各個方面，均起到較為重要的作用。例如，第一、二批45名學生中，除2名調往德國肄業無從考查和2人病故外，41人（工作人員隨同學習的陳季同、馬建忠、羅豐祿三人除外）中&ldo;能造船者九名，能開礦者五名，能造火藥者一名，通曉軍務工程者二名，能造炮者一名，能充水師教習者一名，能充駕駛者十三名，能充匠首者九名。&rdo;這些事實說明，出洋留學是卓有成效的。其中學習製造輪船的學員，在工作中的成績尤為優良。署理船政大臣裴蔭森就說過：

&ldo;製造船身學生魏瀚、鄭清廉、吳德章，製造輪機學生陳兆翱、李壽田、楊廉臣等六員，自出洋藝成回華，先後派充工程處製造以代替洋員之任，歷制&l;開濟&r;、&l;橫海&r;、&l;鏡清&r;、&l;寰泰&r;、&l;廣甲&r;、&l;龍威&r;等船，均能精益求精，創中華未有之奇，以副朝廷培植之意。&rdo;

上述事實是說，派員出洋留學歸來，能夠靠自己的力量&ldo;代替洋員之任&rdo;，將輪船造出來，&ldo;創中華未有之奇&rdo;，這樣，洋員的高薪重負可以免除了。裴蔭森敘其事說：&ldo;溯船政創辦之始，所用製造洋員月薪多者四百兩，少者亦二百餘兩。自派該學生等充當製造，而船政所省洋員薪水（每人）每歲不下數千金。&rdo;派員留歐學習的作用於此可見。

制船方面是如此，駕駛等方面亦是同樣情況。例如李鴻章就曾稱許劉步蟾、林泰曾、魏瀚、陳兆翱等人&ldo;均於駛船制船窾窾，外洋、內港施用異宜，確能發其所以然之妙，洵為學有心得，堪備驅策。&rdo;事實確是這樣。林泰曾和劉步蟾分別擔任最大的巡洋艦&ldo;鎮遠&rdo;、&ldo;定遠&rdo;管帶，其他&ldo;靖遠&rdo;、&ldo;濟遠&rdo;、&ldo;超勇&rdo;等主力艦管帶，亦為留歐學生所擔任。至於嚴復，不僅擔任福建、天津水師學堂教習、總教習20餘年，且翻譯《天演論》、《原富》、《法意》、《名學淺說》等宣揚進化論、天賦人權論等名著，為中國近代思想解放作出了貢獻。

四、各類實業學堂的設立

四、各類實業學堂的設立

各類實業學堂，主要是洋務運動中應工商各務和醫學衛生等需要而舉辦的以學習西方科學技術和管理知識為主的新式學堂。早期的如江南製造局兵工學館和馬尾船政局求是堂藝局，雖也帶有實業學堂性質，但它們主要是服從於軍事上的需要而創設的。隨著70年代從軍事工業為主轉變為以辦民用工業為主，為服務於實業發展而辦學堂的目的逐步明確起來；由於出洋留學、尤其是幼童出國化費太大而效果不甚理想，因此，自己辦學堂以培養人才的主張，逐漸被人們所接受。70年中期以後，以服務於工商業為特徵的實業學堂創辦了。

實業學堂的歷史淵源，當然要追溯到1867年江南製造局採納容閎建議在局中附設的兵工學館。兩江總督馬新貽在建立該學館時就表達了其性質與任務，他說：&ldo;查外國造船行船及制各種利器，皆有專門之學。上年局中覓僱洋人翻譯製造諸書，正欲先明其理與數之所以然，使門徑既闢，得以循序漸進。&rdo;製造局辦學館，