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束了，這伊斯坦布林能修的軍艦都修好了，不能修的我們也沒有辦法！從土耳其人那裡結算了這幾年的工資之後，跟我一起來的人大部分都回德國去了，我們這些要麼是單身漢，要麼是在這裡娶了老婆的。聽說國內亂的很，所以乾脆留在伊斯坦布林港口找活兒幹。您看，這不給您修船來了嗎？” “是啊，我也聽說德國目前局勢很亂！”張海諾故作無奈的說道：“聽說社會民主黨接管了政權？” “不是很清楚！”托馬斯遙遙腦袋，作為一名普通的技術工人，他似乎對國內誰掌權並不感興趣。 “對了，現在仍然留在伊斯坦布林的德國船工和水手還有多少？”張海諾有些漫不經心的問道，心裡卻在快思索這僱傭這些工人遠航美洲的可能性。 大個子稍微想了想，“不多，但也有二、三十個吧！” 張海諾試探性的說道：“在買下這艘船之後，我們打算經營土耳其與美洲之間的航運業務！現在我們只有3o多個水手，還缺一些人，不知道你們中有沒有人願意跟著我們去遠航。因為一次航行也許得大半年時間，所以我需要的是單身漢和有冒險精神的人！” “哈哈，先生，您可找對人了！”大個子拍拍自己的胸脯，“這裡別的不敢說，唯獨不缺你所需要的單身漢和有冒險精神的人！”（　）

第28章　雀巢不加咖啡

1919年4月16日，奮進船運公司在伊斯坦布林註冊成立，公司名義上的所有為奧斯曼帝國公民法克斯諾。艾爾加和阿爾薩蘭。蘇里斯克，實際出資則是兩位未透露姓名的奧地利富商。該公司註冊資本2o萬土耳其鎊，旗下擁有65oo噸級遠洋貨輪一艘，獲准從事土耳其與南美之間的海外運輸和商業貿易。 船運公司開張了，張海諾卻並不打算真的以海外運輸和貿易來家致富，這樣做最大的目的就是讓自己大量購買柴油、食品合法化。為了把掩飾工作做足，他們還準備以低廉的價格簽下那麼兩三筆運輸合同，好讓快號上裝運的貨物看起來不那麼“單調”，穿過直布羅陀海峽或是受到英國海軍攔截的時候也更好矇混過關——戰爭才剛剛結束，難保英國人不會繼續在自己的勢力範圍盤查過往商船！ 僅僅兩天之後，奮進船運公司就接到了第一筆委託運輸交易：運往紐約的2ooo件土耳其手工編制的地毯、16oo件其他手工藝品。雖然開張大吉讓人振奮，但是這些貨物加起來還不足2o噸，距離張海諾的預期還相當遙遠！ 低廉的價格並不是萬能的，雖然奮進船運開出的運輸價格低得嚇人，但是在之後幾天裡卻遭遇到了無人問津的尷尬。張海諾仔細想了想，這可能並不是土耳其人有意冷落自己，而是因為2o世紀初的時候這個國家的海外貿易原本就不算達，許多商人的貨物都只是就近運往中歐、西歐或非洲、東南亞，貿易擴充套件到美洲的比較少，加上4年的嚴酷戰爭讓許多商人因為資金無法週轉而破了產，這些都導致了土耳其至美洲航線的清冷。 代理運輸的路走不通，張海諾只好想辦法自己購進一些能夠盈利或至少不會虧本的貨物，他從艾爾加和阿爾薩蘭那裡瞭解了一下，戰前土耳其最充裕的就是農產品和畜牧業產品，水果、大麥、小麥、玉米、橄欖還有棉花產量都很大。不過很可惜，美洲諸國農業也較為達，巴西的棉花、美國的玉米都是產量豐富、品質優良，至於畜牧業產品，越洋運輸且不說產品的利潤微薄，途中的損耗率也是相當驚人的！ 想來想去，張海諾開始頭疼起來，要是短時間內無法解決這些問題，後面的連鎖反應將是十分不利的。可坐在船上一時間也想不出什麼好主意來，他於是叫來奧托和阿爾薩蘭，“走吧，我們到街上去逛逛！” 一說到逛街，阿爾薩蘭是雀躍萬分，雖然他們來伊斯坦布林已經有一個多星期了，但每次辦事都是直奔主題、來去匆匆，這不，大家還沒有正正經經的在伊斯坦布林的主城區逛上一逛。阿爾薩蘭這個公司副總裁雖然只是名義