第248章 一笑置之(第2/2 頁)

華夏航空現代化的開端，但實際上它是一段令人遺憾的歷史——耗費巨資卻毫無成果，甚至兩架原型機還被無理扣留多年。

“那麼，當年的研發進展如何呢？”許寧問道。

楊知書坦誠地說：“成果並不理想。雖然我們與法國團隊合作了兩年之久，但最終研發未能滿足最初的效能目標。

結構過於複雜，加上缺乏先進的研發軟體，在風洞測試中，前緣縫翼與後緣襟翼之間出現了相互干擾，導致整體增升效率降低。”

儘管技術成果有限，但這次合作讓華夏學習到了許多國際標準，這對後來建立自己的軍事航空標準體系起到了關鍵作用。

不過，真正成功的技術轉移案例並不多見，比如直9直升機和響尾蛇導彈等少數幾個例子。

而像阿格斯塔90b潛艇這樣的合作產品，則遠未達到預期效果。

100毫米艦炮曾被視為統一各型水面戰艦主炮的理想選擇，但結果卻事與願違。

它僅在少數艦船上短暫停留後便被棄用，取而代之的是130毫米和76毫米兩種更為成熟的口徑。

法國人並非有意製造麻煩，他們自己也曾走過類似的彎路。因此，當一款前沿縫翼研發不盡如人意時，人們並沒有感到太大的驚訝。

儘管如此，達索公司在大三角翼研發領域擁有豐富的經驗。

從幻影3到幻影2000，一系列經典無尾三角翼戰機均出自創始人馬塞爾·達索之手。這使得許寧對達索的研發產生了濃厚的興趣。

“楊總，您知道達索公司過去的研發文件是否還儲存著嗎？”許寧問道。

“你是打算改良他們的縫翼研發嗎？”楊知書一邊轉動手中的鋼筆一邊問。

“不一定非得是改良。”許寧搖了搖頭。

“也許我們需要徹底重新研發，不過參考一下法國的經驗總歸是有益的。”

“縫翼在提升升力方面優於傳統的前緣襟翼。而且，隨著技術進步，十年前難以克服的難題如今可能已不成問題。”

如果是在許寧初來乍到之時，一個年輕人聲稱要完成法國專家未能實現的縫翼研發，大家或許會一笑置之。

但現在，鑑於他先前展現出來的才能，許多人認為這項任務或許真的能夠成功！

約莫一個小時後，久未開啟的前緣縫翼研發檔案終於被搬出了601所的資料室，呈現在會議桌上。

這不僅僅是幾張圖紙那麼簡單，而是滿滿兩大箱詳細的計算和解釋文件。