第248章 一笑置之(第1/2 頁)

然而，並非所有人都同意這一觀點。

有人質疑現有基礎上再加裝翼刀是否明智，因為這可能會影響飛機的整體效能，包括升力和失速特性。

還有人提議嘗試將現有的多組小翼刀合併成一個較大的翼刀，類似於殲6的研發，但此建議被認為不適合殲8-3這樣的大型戰機。

經過半小時激烈的討論後，大家仍未達成一致意見。

這時，有人轉向一直沉默著閱讀資料的許寧，希望他能夠提供一種更優解。

整個房間瞬間安靜下來，等待著他的回應。

許寧緩緩站起，走向那塊掛滿研發圖紙和測試資料的黑板旁。

“我有個好訊息要宣佈。”他轉向團隊，眼中閃爍著興奮。

“經過這幾天的不懈努力，我們成功地完成了殲8-3原型機氣動與結構研發的引數化建模工作。這意味著未來調整研發方案將變得更快捷。”

這成就非同小可。要知道，為了最佳化飛行器的空氣動力學效能，通常需要不斷嘗試多種研發，直至找到最佳方案。

但有了引數化模型的幫助，只需簡單調整幾個關鍵引數就能快速生成新的研發方案，極大地提高了效率。

這個曾困擾林歐華團隊一年半之久的問題，在許寧加入後短短數日內便迎刃而解。

儘管他本人對此輕描淡寫，但大家都清楚，這背後是他卓越才能的體現。

掌聲再次響起，許寧謙虛地揮手讓大家安靜下來：“關於機翼改進，我還有一些初步想法想要分享。”

他拿起一根鉛筆，在圖紙上輕輕描繪起來。

“增加額外的翼刀確實能提高效能，但我的分析顯示，機翼後部才是氣流最為集中的地方。

因此，我們可以考慮將現有的副翼鉸鏈蓋板改造成翼刀形狀，這樣既減少了額外重量又保持了美觀。”

“此外。”他繼續補充道。

“我們還可以探索在機翼前端新增如前緣襟翼或縫翼這樣的裝置。

這樣做不僅能補償因使用翼刀而可能影響的升力特性，還能顯著提升飛機在低速狀態下的操控性。”

大家都知道，殲8系列戰機在低空低速條件下的表現一直不盡如人意。

部分原因是早期研發受限於技術條件，採用了較為基礎的機翼配置。而現在，透過引入先進的前緣裝置，有望徹底改變這一局面。

然而，選擇哪種具體形式還需要進一步考量；

前緣縫翼雖然提供了更好的升力增強效果，但也伴隨著更復雜的構造及更高的噪音水平；相比之下，前緣襟翼則相對簡單一些。

總之，每種方案都有其獨特的優勢與挑戰，關鍵在於如何平衡這些因素以達到最優解。

當許寧提出將副翼鉸鏈整流罩改為後緣翼刀的想法時，大家都覺得耳目一新。但說到前緣增升裝置時，卻有人顯得猶豫起來。

柳明打破了沉默：“許寧提出的翼刀概念非常出色。”

接著，他轉向了前緣增升的話題。

“其實，在83工程初期，大約在上世紀80年代末，我們曾與法國達索公司聯手開發過一種前緣縫翼，目的是為了升級殲8-2型戰鬥機。”

這個資訊讓許寧感到驚訝，因為他從未聽說過這件事。

楊知書補充道：“那時，我們的總研發師認為如果殲8能配備有效的前緣縫翼，那麼它的整體效能可能可以媲美法國的幻影2000戰鬥機。

那段時間，中法兩國在航空領域的合作十分密切，這項工作幾乎與‘和平典範’專案同期展開。”

提到“和平典範”，整個房間彷彿籠罩上了一層陰影。

該專案被外界錯誤地標榜為