第121章 列車小社會(第1/2 頁)

中午11點多，在隔壁的相永強來敲了次門，詢問是否要一道去餐車吃飯。

宮雪一點不餓，至於相偉榮更不餓，帶了不少好吃的，就告訴堂弟兩個等晚餐時再一道——列車要跑一天一夜多，誰上火車都會帶些吃的，免得餓著。

包廂裡兩人卿卿我我，不過都是年近三十的成年人，膩歪一會也就行了。

宮雪繼續看她的英文資料，相偉榮自個是乾脆來了個葛優躺，舒舒服服在單人沙發上休息。

這布面的沙發還真不錯，都懶得爬到上鋪去躺著休息。

列車需要從金陵過長江，路過停留時間稍長的車站就下車透透氣，老在包間裡也憋氣，後來乾脆從宮雪那拿了兩本影視雜誌打發時間。

就這麼耗時間，總算到了近五點。

“走了，吃飯去。”

聽這話，宮雪才收起英文資料，穿鞋，又去小小的洗手間洗漱了一下。

出門，叫上隔壁同樣閒得發慌的鄧國偉和相永強。

隔壁車廂就是餐車，白色主調，清爽敞亮，一眼看過去，餐廳裡活動餐桌十二個，雙面4人式餐椅十把，單面雙人式餐椅四把沒，定員是四十八。

這會只有四個外國人坐著，很空，但按照滬上站與這一路經過的幾個中途站的上下客情況估計，等到用晚餐的旅客就餐完畢，48個座位都會被賣掉。

硬座那邊無座的乘客不少，其中部分經濟條件還可以的無座乘客在補不上臥鋪後，會選擇到餐車找個座位。

當然，這是要花錢的，但總比站著、地板上坐一宿舒服。

乾淨明亮整潔的環境，餐桌上潔白的餐布，感官舒服。

80年的餐車還不存在承包概念，像這種進京列車，廚師都是好手藝，甚至有從一些國營大飯店裡想辦法調過來的！

跑車，甭管跑的是汽車、火車還是輪船，這賺的錢都多。

這是趟滬上鐵路局的列車，選單一開啟，四喜烤麩、水晶蝦仁、油爆河蝦這些滬上名菜都有，甚至都還有用魚翅、海參等稀罕食材為主料的菜。

高檔！

如今的遠途列車上餐車就是這麼牛，除了家常菜，還能讓你吃到大飯店一樣的好菜。

當然，這價格並不便宜。

你還別說黑，這年月坐火車買盒飯的人都不是特別多，會跑餐車這來吃飯的

絕對不差錢，或者不用自己出錢！

這邊點菜，由宮雪來，三個大老爺們是吃啥都無所謂。

這時從廚房那推出輛送餐小車，往臥鋪方向走，上頭是大量的鋁製飯盒，飄散著誘人的香氣。

這年月除了餐車就餐、菜品豐富之外，盒飯的品種就有限了，還是裝在這種需要回收的鋁飯盒裡，兩、三毛錢一份。

不便宜，但也沒到貴得離譜的程度，省錢得捨不得，有錢的來一份。

這供餐方式還是標準的計劃經濟方式來:飯點前的兩三個小時，餐車長就要早早地去各節車廂售賣餐票。

之前沒因為這事打擾軟臥車的乘客，那是因為那的10個外賓都會到餐車就餐，而另外四位，中飯時就來吃的兩位就說了，傍晚會來餐車。

硬臥、硬座都要問，餐車長做完統計，餐車再根據客流和餐票售賣的情況將飯菜準備好。

計劃經濟，什麼都要做計劃，按著計劃走。

之後把飯菜裝在鋁製的飯盒裡，由餐車服務員推著小推車送到各車廂裡，旅客再憑著餐票換取飯盒。

這些個盒飯都是米飯上頭蓋上點肉和菜，跟將來的的蓋澆飯很像，品種選擇餘地不多，大多是木耳炒肉、鹹菜肉絲一類，偶爾有紅燒肉的時候，在旅客中特別受歡迎。

當然，紅燒肉為主菜