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為主，它應該包括增壓座艙、座艙供氣和空氣分配、座艙壓力控制、溫度控制和濕度控制。飛機增壓座艙在飛機飛行過程中透過座艙調壓系統進行調節，不管飛多高都要使座艙保持高於外界大氣環境氣壓符合人體生理的壓力環境。座艙環境空氣的總壓等外外界大氣壓力和座艙餘壓之和，座艙餘壓一般只取幾十千帕。舒適的座艙溫度為20到25攝氏度。座艙的環境引數還包括空氣的流量、流速、濕度、清潔度和噪聲等。對於客機而言，通常應該從4000米高度左右就開始供氧補給，提高乘員吸入空氣的含氧濃度。&rdo;

梅塞施密特想了想道：&ldo;對啊！那咱們的40運輸機必須要考慮這些，因為它將來可是要成為客運飛機的。我想可以利用渦輪增壓器的壓縮空氣來實現增壓和通風的目的，透過供氣管道就能夠輸送到座艙內的各個部位。這個渦輪增壓器作用還真是大呢！&rdo;

菲利普點點頭道：&ldo;沒錯！的確可以透過渦輪增壓器引氣到座艙裡進行增壓，當然如果渦輪增壓器的壓縮空氣不足還可以使用專門的增壓空氣泵，並且要安裝供氣調節裝置、空氣過濾器和消音器等。另外，除了增壓，還要使用熱交換器使用座艙的溫度始終保持在20多度的舒適溫度，可以充分利用發動機的冷卻系統帶來的發動機熱量對座艙實現升溫，用熱空氣流量來控制座艙溫度。為了以防萬一，還要準備乘客應急氧氣供應系統，防止機艙失壓導致的危險。&rdo;

眾人都聽得津津有味，絲毫不覺菜都已經上完了，等到服務員提醒，大家才回過神來。

梅塞施密特大聲道：&ldo;來來來！大家先吃菜，還有可口的波爾多紅酒，大家心情享用吧。&rdo;

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