第179章 火箭轉運,天氣控制!(第2/4 頁)
“如果遇到了任何無法解決的問題,記得首先確保火箭的安全,其他的都是次要的,有問題給我打電話。”
雖然火車運輸相比較於其他運輸方式出現問題的機率極低,但是張星揚依然不是很放心。
畢竟任何意外出現的機率都不是零。
而火車運輸最怕遇到的兩種情況,第一種是自然災害,比如山洪泥石流。
第二種情況則是發生火車對撞事故。
山洪泥石流還比較好應對一些,很難直接對火車上的火箭造成損害,最大的危險是可能造成火車堵塞。
火車對撞事故就要麻煩很多,不僅僅可能造成人員的傷亡,而且在巨大的撞擊力之下,還有可能造成火箭的損壞。
不過即使張星揚再擔心,運載著火箭的火車,還是按照預定的時間出發了。
從製造基地到酒泉發射中心,幾乎要橫穿小半的國土。
即使這一趟是專列,在路上除了必要的加水加沙工作之外,幾乎全程不會停留。
但是如今的火車速度,大多數不會超過140KM/h,而為了運輸的安全,這趟火車的最大速度不會超過100KM/h。
所以運輸到酒泉發射中心需要最少35個小時。
張星揚負責的是零部件更加複雜的二級火箭和逃逸塔部份。
這兩部分因為零件靈敏度的問題,將會透過公路進行運輸。
全程超過四千公里!
二級火箭的長度不到二十米,雖然也是一個龐然大物,但是相比較於幾乎是它兩倍的一級火箭,這是一個小傢伙。
超長的火箭專用運載貨車,能夠直接停到製造基地的廠房門口。
隨後起重能夠達到120噸的大型吊車,將二級火箭緩緩吊裝到貨車之上。
透過專用的卡榫和固定螺栓,將火箭牢牢固定在車廂之內。
再用祖傳三色塑膠布完成最外層的偽裝之後,這輛看上去平平無奇,甚至有點土的火箭運輸車,就完成了裝載工作。
至於逃逸塔的運輸工作就更方便了,因為它的尺寸是這裡邊最小的,只有不到五米,即使是一輛普通貨車也能夠裝得下。
等到日上三竿的時候,這兩樣火箭重要的元件,全部完成了運輸之前的準備工作。
這次運輸工作十分重要,所以在運輸車的前後,各有兩輛負責開道和安全工作的吉普車。
一旦遇到什麼特殊情況,他們都會下來對火箭運輸車進行守衛。
不過他們基本上不會遇到什麼特別的情況。
畢竟在車隊的最前方,還會有兩輛不停閃著警燈的警車,負責協調交通。
4000公里的公路運輸,時間遠遠超過鐵路運輸所需要的35個小時。
雖然每輛車都配備了三個司機,但是人可以不休息,車不能不一直跑上四千公里。
所以最終張星揚所帶領的車隊,幾乎比耿博走鐵路運輸晚了28個小時。
在路上幾乎是走了三天三夜,才最終到達目的地。
“辛苦你們了!”
現在負責神舟三號載人工程的總指揮,是趙天明。
在張星揚押運著二級火箭和逃逸塔到達酒泉發射中心總裝廠之後,第一時間就在總裝廠等待著。
“沒什麼辛苦的,趙總指揮。”
張星揚下車之後,雖然感覺有些身體不舒服,但是也沒有多說什麼。
這年頭的高速公路建設工作,還沒有大規模的開始。
不少地方還只有柏油馬路可以走,但是因為走的車輛實在是太多了,這些柏油馬路上都出現了一個個的坑洞。
在走這種道路的時候,幾乎是時時刻刻能夠
本章未完,點選下一頁繼續。