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謙二與這群被集合帶來的&ldo;滿洲國&rdo;日本居民談起軍隊在牡丹江把日本居民留在原處，自行繼續撤退的事情。大家紛紛反映&ldo;軍隊就是這樣&rdo;，然後擔心起自己的家人。然而，這次移送，&ldo;應該有人因此便與家人永別了&rdo;。

包括謙二在內，大部分的俘虜都沒打算逃離北陵集結地。

蘇聯士兵在每個重要處都設下監視，晚上還可以聽到槍響。居住在東北接受徵召的日本人，有些能說中文，在當地又有家人，部分人似乎就此逃走了。可是我不懂中文，離開軍隊就等於沒飯吃，在這樣的考量下，還是跟著編成大隊的眾人一同行動。即便如此，還是沒想到自己會被送往西伯利亞。

集結後經過一週左右，謙二搭上移送列車，離開了奉天。第二航空通訊聯隊計程車兵們先編成部隊後出發，但謙二因痢疾復發，體力衰弱，所以軍隊把他與其他二十名同樣身體狀況不佳的人留著，先行離去。&ldo;軍隊是官僚組織，理所當然把礙手礙腳的人棄置一旁，因此大家也深知他們不會保護民間人士。&rdo;

不過對謙二而言，這卻是一種幸運：

現在回想起來，這是我活下來的理由之一。如果跟著原本編成的部隊前往西伯利亞，因為不可能再補入新兵，所以在集中營內將會成為萬年新兵，永遠遭人任意使喚，配給食品時也將排在最後領取。當我閱讀二戰之後各種西伯利亞回憶錄，讀到很多這種例子，最下層的新兵死亡率非常高。如果隨著原編成部隊移送，自己既笨手笨腳，體力又差，搞不好活不過第一個冬天。

謙二等第二航空通訊聯隊的殘留士兵們，進入了新編成的&ldo;奉天第五十二大隊&rdo;。這個大隊由大隊本部以及六個中隊組成，謙二隸屬第四中隊。這支隊伍由雜多的小部隊、類似謙二這樣的脫隊士兵，加上七月、八月遭&ldo;徹底動員&rdo;的&ldo;地方人&rdo;等，集合而成。

&ldo;地方人&rdo;的年紀大概都在三十到四十幾歲，他們把像我這種第二航空通訊聯隊的脫隊士兵當作小孩來對待。因為他們直到不久之前都過著民間生活，軍隊內的習慣或特權對他們不通用，因此即便移送西伯利亞的戰俘營，軍隊長官也不能光明正大行使特權，也不能在食品分配上亂動手腳。這大概是我能活下來的理由之一。

九月二十五日左右，謙二所屬的第五十二大隊從奉天北部的皇姑屯車站搭上火車貨車。謙二搭乘的這輛列車，前方由蒸汽機關車頭拉動，幾乎都是有蓋的貨車廂，只有兩節車廂是有椅子的客車，由大隊司令部人員搭乘。其他人員則擠在以板子隔成上下兩層的貨車廂內，每節車廂約有一百人。貨車屋頂上另外有木板走道，擔任監視工作的蘇聯士兵便乘坐其上。這一年的九月二十三日是滿月，謙二還記得出發前一天的晚上，在大學裡眺望月亮的美麗景色。

謙二搭乘的列車由奉天出發，當時他們還相信這是一輛要將他們送回日本的列車。

三、赤塔流放地

列車出了奉天后朝北方前進，如果要遣送回日本，理當往南走。即便如此，俘虜們仍想像不到將被送往西伯利亞。

列車北行後，大家就想，應該是要透過哈爾濱轉往海參崴港。可是列車透過哈爾濱後仍繼續往北，這時又有傳言說是因為作戰破壞了鐵橋，所以必須改由布拉戈維申斯克（海蘭泡）轉往海參崴。人類不太願意相信事情進展逐漸惡化，寧可滿懷期望地觀察周遭狀況。

俘虜們在貨車廂內的兩層底板上地坐著。因為是在極短時間內編成的隊伍，不具備真正的部隊機能，&ldo;只是把互相認識的人湊在一起的烏合之眾&rdo;。

運送俘虜的列車，在鐵道路線上連