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用新的水下流線型，使這種潛艇適應這種水下高速，這種流線型在最後幾次試造瓦爾特式潛艇時曾經採用過。儘管這些潛艇的型式基本上是新的，但這種新型潛艇的動力裝置依然是舊的，即使如此，但就電池而言，卻顯著地擴大了。因此，這種新型潛艇能夠立即成批投入生產。

於是，我決定採取這一措施。電池擴大一倍，這就要求這種在大西洋作戰的潛艇具有一千六百噸的噸位。

這時，潛艇的整個戰術都轉入了水下。在一個半小時的時間裡潛艇能在水下航行十八涅，並能以十二至十四涅的時速持續航行十小時。如果把這個速度與現有潛艇的速度‐‐例如，在潛入水下只有四十五分鐘的情況下，僅能達到四至五涅的低速‐‐相比，那末，這種新型潛艇的巨大進步就顯而易見了。由於普通的護航隊的速度每小時還不到十涅，這種新型潛艇就能在水下對護航艦隊進行攻擊，就是說，可以繞到它的前面發起進攻。水下高速也使得潛艇能夠擺脫水面戰艦的追蹤，尤其是當海面上掀起浪濤，潛艇在水下逆流而行時則更是如此。

二十五、您對瓦爾特式潛艇和新式電氣潛艇的訐價怎樣？

除了這種較大而完善的一千六百噸新型潛艇外，我們還下令建造同型別的較小的三百噸潛艇。這種潛艇在水下航行時速達十二里，並能直接在英國海岸的淺海區域作戰。

裝備部長施佩爾和海軍總司令部的設計處共同承擔了建造新型潛艇的任務。

儘管我們德國的工廠設施自1943年以來遭到了愈來愈厲害的轟炸，施佩爾大體上還是完成了建造計劃。這樣，1944年平均每月建造十九點五艘潛艇，計一萬八千三百七十四噸。

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