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首先談第一個問題。自1935年起，當德國製造出新式潛艇時，關於潛艇水下高速這一問題任何國家都沒有獲得解決。因此，在建造新潛艇時，我們必須盡最大努力從多方面來改進現有式樣的潛艇。當時，人們已經認識到，在以後的幾年中，世界各國的空軍將得到迅猛異常的發展。所以，我愈來愈認識到，空軍的這種發展趨向，將來總有一天會限制潛艇水上活動的機動性，使得現有的潛艇打起仗來不能獲勝。1935年人們還無法知道的這些事情，卻在事隔八年之後的1943年出現了。

1936年發生了如下的情況：天才的工程師瓦爾特向我遞交了一份用過氧化氫傳動機來提高潛艇水下速度的設計方案。對於這種設想在技術上是否有前途，我當然一無所知。

但是，由於空軍對水面作戰的潛艇具有上述危險發展趨勢，使我希望能擁有一種水下高速潛艇。這種願望促使我盡我職權所能在海軍總司令部支援瓦爾特先生。以後幾年中，我在海軍總司令部還是始終支援瓦爾特的設想。由於海軍總司令部裡也有一些人認為這種把英格林耐蝕銅鎳合金應用到傳動裝置上去的設想是一種空想而加以拒絕了，所以，為了首先至少能造出一艘八十噸的試驗艇來，必須經常設法幫助瓦爾特工程師。

事實上，這艘潛艇在但澤灣的頭幾次試航時就達到了二十三涅的水下速度。於是，海軍總司令部在1940年1 月命令建造一艘未來的大西洋‐瓦爾特‐潛艇的&ldo;先驅艇&rdo;。雖然這種新式潛艇的傳動裝置改變了，但在許多方面，特別是在船形方面，基本上還是模仿現有的潛艇式樣，而沒有考慮到它高速的水下航行。後來在1942年1月18 日和7 月10日，在巴黎我的司令部裡，我與海軍總司令部的代表們、瓦爾特先生以及受海軍總司令部委託與瓦爾特先生合作的顧問瓦思先生進行了談話。在談話中我試圖在總司令部裡貫徹瓦爾特教授和顧問瓦思先生的設想，這獲得了成功。1942年？月15日海軍總司令命令重新設計一種完善的潛艇，&l;其目的在於建造一種具有水下高速效能的、適用於大西洋作戰的潛艇&rdo;。

在我]942年9 月28日給希特勒的一份報告中，我再次提出加速建造瓦爾特潛艇的問題。在報告中我申述了要求儘快建造快速潛艇的理由。我指出，自1940年至1942年，敵人在大西洋的空中力量有增無已，我擔心，這樣發展下去總有一天會把潛艇從水面趕走，並迫使其長期潛在水下。儘管希特勒對我的擔心不表同情‐‐他不相信，英美能投入這麼多的飛機來持續不斷地對整個大西洋進行監視。然而他還是完全支援我關於加速建造水下高速潛艇的要求，並決定根據當時正在建造中的試驗艇的現有經驗，再行決定是否能立即大量製造這種潛艇。（見布拉西的1948年《海軍年鑑》第492 頁）

1943年春天，在即將出現和已出現了潛艇戰的轉折點之後，我與瓦爾特先生以及海軍總司令部負責該項工程的顧問們討論時，我向他們說明瞭我們可採取哪些措施才能立即大量製造出這種完善的快速潛艇來。

為了達到這一目的，需要立即將一種新型的高速潛艇投入成批生產，以便這種潛艇能儘快地大量製造出來，因為這時前線急需這種型號的潛艇。但是，從這次討論中瞭解到，對瓦爾特式潛艇還沒有進行充分的試驗，所以還不能立即大量製造。用過氧化氫作為潛艇的動力帶來了極多的困難，例如，燃料和氧氣可能突然化合而造成危險，以致對這種潛艇的成批製造誰也不敢負責。

於是，那些海軍潛艇功勳設計師們、部務主任許雷爾、部務管理布勒金以及海軍建造部門主任厄爾夫肯建議，使電池擴大一倍來大大提高現有潛艇的水下速度，並採