第45章 空中驚魂4(第2/2 頁)

們就未必能像上次那樣幸運的把飛機拉回來！”

貝海洋的意思其實就是，他擔心繼續嘗試這兩個開關的話，會發生更嚴重的事情；現在雖然很糟糕，但好歹也算勉強能飛，但如果安定面發生不可控的偏轉，就是神仙來了也救不了他們！

龐立德已經控制住了自己的情緒，他的飛行經驗無比豐富，能明白貝海洋的擔心，但這種事情沒有誰對誰錯之分，而是處理問題的先後次序的不同！

“你的意思，就這麼拉著操縱桿迫降？還是在晚上？你知不知道這樣的迫降同樣危險無比，在航空史上的記錄來看，成功率超不過五成！

飛行安全應該重點放在正確的程式上，而不是炫耀自己的飛行技術！你們的教官在你們踏上飛機的第一天就應該教過你們！

這不是戰鬥機，有上百條生命我們必須為他們負責，不是逞個人英雄的時候！”

貝海洋毫不退縮，“我來操縱，我有信心！總比往下栽來得強！”

這是兩種處理危急情況的不同理念！

龐立德的理念是，儘量在空中排除掉故障，然後爭取一個相對安全的迫降條件！操作那兩個開關可能有事，但也可能沒事，誰也不能確定；但以他的經驗來看，即使有事，像上一次那樣的俯衝他也能控制住！

只要安定面不飛出去，卡就卡吧，還能糟糕到哪裡去呢？

貝海洋的堅持是，安定面的卡住才是最不可預測的危險，他不清楚如果來回啟動電動馬達會不會造成安定面的完全失控，出現比現在卡住的位置更要命的情況！

俯衝後的拉平可不是那麼好做到的，而且現在飛機的速度更慢，具體環境條件已經發生了變化！

所以，他寧可就這麼卡住迫降，最多在迫降時危險些，因為飛機不好控制！

但他認為，這樣的不好控制在自己的能力範圍之內！

這就是兩人的根本分歧，無法調和！

龐立德冷冷道：“根據飛行員駕駛準則第一條，第五條，第十七條，我有權利命令你聽從機長的指揮！”

貝海洋寸步不讓，“根據最新版飛行員駕駛準則第二條修正法規，我要求全面接收4607次航班的控制權！”