第45章 空中驚魂4(第1/2 頁)

對現在的4607來說，要保持水平飛行並不容易，安定面卡住了，機首一直下傾！

為了抵消安定面的下拉力量，他們使用了升降舵位於機尾兩側的可調式翼片，由纜線連線到操縱桿上，他們拼命的拉，飛機的命運就維繫在他們的臂力強弱上！

“情況越來越糟糕，我們必須在下降前讓這該死的安定面恢復正常！”

龐立德語速極快，顯示出當下的心情。

情況越來越複雜，飛機航線已經到達何北中部，距離東海機場只有二十多分鐘時間；如果一切正常，他們這時已經準備開始聯絡航管準備進入下降程式，但現在，他們還需要做出決定，迫降機場？

是仍然選擇東海機場？還是旁邊的天錦機場？或者石莊機場？這取決於他們對飛機的控制程度！

或者說得更直白點，就是尾翼安定面能否如願恢復正常？

在做出決定前的最後幾分鐘，機長龐立德仍然希望進行一些故障排除，讓飛機以正常狀態下降！

他們減慢了速度，想看看在減速後到底會發生什麼？

龐立德打算再次嘗試，“我要再試一次故障開關和行李箱手把，你穩住飛機！”

貝海洋沒有回答！他隱約有些懷疑，繼續這麼嘗試到底是有益的？還是反而有害的？

正常操作中，每一次操作都需要正副駕駛一問一答，確定後再操作！但現在因為事出緊急，而且類似的操作已經做過很多次，所以哪怕貝海洋沒有回答，龐立德仍然伸手摸向開關！

下意識的，貝海洋伸出手，阻止了他的操作！

走出這一步需要巨大的勇氣，貝海洋心中一直在掙扎，不確定自己是否就一定是對的，但這次阻攔後，他知道自己已經無路可退！

龐立德轉頭看向他，驚訝中透著一絲憤怒，“你不同意？”

貝海洋吐了口氣，“我不同意！”

駕駛艙內的“權力梯度”是很重要的！這個權利梯度不能太陡——例如機長是公司主管飛行的副總，而副駕駛是一個只飛了200小時的年輕人。這樣很容易造成副駕駛攝於機長的權威，發現問題不敢說，最後造成事故。

而這個權利梯度也不能太平——一個是新放的機長，一個是馬上要放機長的老副駕駛，兩個人同一批進公司，資歷基本相同，這樣就容易造成機長無法樹立權威，影響決策。

機長是幹部、是教員、是老同志或者個性較強，而副駕駛是剛上飛機不久的新同志。在這樣的機組搭配下，機長對副駕駛的操縱動作監控起來心存戒備；而副駕駛對機長的動作，往往是讚賞多於評判，模仿多於察驗，即使是發現了異樣及不妥之處，也會先以為這是另一種飛行風格！

這些，都是獨屬於航空業的駕駛艙政治！

但如果副駕堅決反對機長的命令，那麼不管最後的結果誰對誰錯，副駕倒黴是一定的，輕則停飛一段時間，重則被吊銷飛行執照，所以在這個時候貝海洋的選擇，就是一條不歸路！

“為什麼？”龐立德極力壓制住心中不斷上湧的怒火，現在正是兩個人精誠合作的時候，他沒想到這個菜鳥竟然敢和他來這一套！

貝海洋盡力解釋，“故障開關和行李箱手把，我們已經嘗試過三次！三次都沒有作用！那麼第四次嘗試仍然無用就是正常趨勢，我們不應該過於期待突然變化？

第三次嘗試後，飛機發生了莫名其妙的俯衝，這肯定和我們的嘗試有關！所以我認為，也許不是電動馬達的問題，也許是更嚴重的機械故障問題，它就不是重啟馬達能解決的！”

龐立德毫不客氣，“你並不能確定這一點！”

貝海洋，“沒錯，我確定不了！但我能確定的是，如果再來一次剛才的俯衝，我