第四十一章 我爸給我買GTR(第2/2 頁)

常見的引擎是自然吸氣，而所有的自然吸氣引擎都可以加上增壓系統。

汽車發動機的增壓系統也分幾種。

最常見的是單渦輪增壓，加速快，動力猛，後端勁足，就是在渦輪轉速提起來生效以前，會有短暫遲滯，低速表現相對相形失色。

雙渦輪增壓則是一大一小兩個渦輪！在0-100以內的加速比單渦輪更快更猛！缺點是後段會因為結構複雜，氣流密閉性流通性穩定不足，反而沒有單渦輪快。

螺旋機械增壓很適合為低速立即增壓，但卻缺乏渦輪或離心式機械增壓器的高速增壓能力。

魯道夫式機械增壓，在踩下油門瞬間就可以為低速運轉提供最大增壓，但高速增壓效果遠遠低於其他增壓器。

離心式機械增壓能在高速運轉時產生許多進氣張麗，在低速卻無法工作。然而由於是機械驅動，不存在渦輪遲滯的延遲，提速反應迅捷。

這是五種最常見的增壓器，周冠羽的選擇是雙渦輪。

原因是菱帥也沒有太多100碼以上加速的需要，如果真的是需要那種速度的大直道，就算是弄上雙渦輪也跑不過別人，不如換個低速爆發力更猛的雙渦輪。

大尾牙是什麼？可以理解成腳踏車的變速齒輪，齒輪比越大，輸出越大。

當然，加大齒輪的大小，也會使你蹬腳踏車要用更大的力，對於汽車也就是需要更大的馬力，更高的轉速才能催動大尾牙。

ECU則是汽車的電子晶片原件，控制發動機的工作，點火時間，噴油量，轉速，換擋時間都是憑藉這個來調整。

“你不怕爆缸啊？”

“沒事，我來安裝。應該比轉子引擎穩定。”周冠羽撇了一眼於樂樂。

於樂樂捂著胸口，只感覺又被插了一刀！

哼！

等著吧！

回家就叫我爸給我買GTR！

比利時雙渦輪增壓套件12000元！

大尾牙的價格是3000塊！

ECU則是850。

最後輪胎周冠羽反而選擇最貴的，8000塊錢四條的米其林的競速胎。

輪胎太重要了，很多改裝愛好者完全不在乎輪胎。其實這個反而是最重要的內容之一。

輪胎的摩擦力，決定了你到底能不能將車輛的馬力完全施加在地面上。

同時還有剎車，剎車時的摩擦力完全取決於輪胎。不是說剎車卡鉗將你車輪鎖死你的車就會停下。真正讓你車停下的是輪胎和地面的摩擦。

這也是很多車發現換了剎車卡鉗，剎車皮，制動距離完全沒有提升的原因。一個好的輪胎，就能讓你的剎車距離大幅度縮短。

比利時大渦輪12000+輪胎8000+AP卡鉗7000+大尾牙3000+輪轂2500+防傾杆1500+短簧1250+ECU850=36100

還有保養的油水，濾芯。由於周冠羽需要激烈駕駛，將機油也換成了高粘度的機油。