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二，故事還得追溯到2007年底的一次計程車司機集體的抗議行動，當時計程車司機因懷疑市政府截留燃油補助而罷工2天，其中甚至有上千輛計程車團團圍住市政府辦公樓示威。顯然市政府並沒有把“嚥下去的好處”吐出來，而是搞了一個1元錢的燃油附加費，即把手伸向了更無助、更無奈的廣大市民！

筆者覺得，當時鬥爭中的計程車司機利益群體應該拒絕那1元錢，因為它不合理，要不然就把它合法的包容在計價器裡！可是，短視的他們卻接受了“欺辱比他們更容易受到傷害的群體”的解決方案。

計程車系統中，除計程車司機的利益外還有計程車汽車公司的利益，更有躲在那個公司背後的交通局等利益。它們都打著“管理”的旗號行掠奪利益之實！這套利益金字塔的最下端才是計程車司機。

計程車司機如何來維持自己的利益，於是就出現了一種選擇，要麼用合乘、拒載來維持自己的利益，所謂的合乘就是在有一個打的人的情況下計程車司機肆無忌憚的沿途再尋找第二個第三個甚至第四個打的人，他對第一個乘車人是有傷害的，不僅要浪費他的時間甚至可能還要繞路，至於第一個打的人的錢是照收不誤的，這樣難免令第一個打的人感到憤怒。而第二個第三個打的人苦於打不著車的無奈，同樣硬著頭皮全額交費，否則你就會遭到拒載。合乘和拒載是合“二為一體”的流氓手段，當然也是非法手段。哈爾濱市計程車管理規定，合乘和拒載的行為要被罰款5000元的，可是怎麼操作，當遍地是流氓時？

選擇了流氓手段的計程車司機就會拿到較高的收入，但這類計程車司機與他的乘客關係十分緊張，而那些相對本分的、維持著職業道德底線的計程車司機卻明顯的收入低，似乎做個正常人既不肯當流氓在經濟利益上就要受到懲罰！

當“流氓投機行為”成為一種選擇，甚至成為唯一的一個選項時，廣大的中國平民百姓該怎樣選擇呢？

當大家都失去正常的財富觀時，即一心一意只盯著眼前的那一點錢或者說是眼前的那一點人民幣，而失去了起碼的商業契約精神，社會就會變得令人非常痛心：醫生就會去索取小紅包，甚至不惜喪失患者的最佳手術時機；教師就會為了補課費，甚至不惜佔用學生的休息時間而做一些無關痛癢的應試教育的試題；商販為了蠅頭小利，甚至不惜以次充好缺斤少兩而達到不計後果的地步。他們現在與計程車司機多麼相像啊。顯然，我們這個社會需要重塑道德觀，當然也就是重塑財富觀。急躁的中國社會需要全民的文化素質的提高。

5。4　全民文化素質的提高（1）

財富是什麼？這是一個非常大的話題。我們暫且庸俗一些，認為財富就是錢。錢是什麼？其實這也是個非常難以回答的大問題，但絕大多數的中國人可能不這麼認為。中國人似乎有簡單的答案：錢就是人民幣！

財富不是土地 財富是全體人民的智慧

所謂的經濟就是創造財富，轉移財富，分配財富的過程。用人民幣來表述的財富積累，在M2里居然有68萬億元人民幣之巨，中國人民真的那麼有錢嗎？或者說中國真那麼有財富嗎？答案是否定的。

那不用人民幣來表述，用美元來表述，中國擁有巨大的國家外匯儲備，其數量達萬億美元，中國不算有錢嗎？中國不算有財富嗎？答案還是否定的。

中國的歷史揭示，中國的財富主要指土地及其附屬物。現代中國人剛剛學會一點點的製造，距離創造財富之路還很遙遠。

中國人對財富的認識，現在看來，絕大部分人仍保持著千百年來土財主的心態。這個“土”字說明，財富始終圍繞在“土地”的周圍而幾乎沒有什麼進化。

不會創造財富，那就只有轉移財富了。

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