第44章 龍國鋼鐵集團的瘋狂(第1/2 頁)

數座城鎮皆為王耀治下的核心區域，且具備交通設施基礎，並擁有數萬非戰鬥性勞動力，只需保證建材與工程器械供應充足，在無連續陰雨天氣的前提下，修建工作可迅速推進。

“至於其餘鄉鎮間的道路，可令各鎮政府組織鄉民拓寬現有土路。”王耀凝視著地圖上散佈於繁茂原始森林中的稀疏村落與小鎮，不禁蹙眉。

相較於這些縣城間相對寬闊的公路、土路，鄉鎮間的土路多穿越密林叢生地帶，坡度陡峭、路面狹窄、彎道眾多，難以作為公路線路的基礎改造。

除去位於平原地帶、處於主要進軍路徑下較偏遠的鎮子，可以考慮構建一條最基礎的公路相連，而對於其他地方，則暫無大規模修建公路的必要。

然而，仍需為當地百姓描繪一幅美好的願景。王耀麾下的軍團不僅要為他們修築道路，還會收購其種植的蔬果及其它經濟作物，採擷藥材等，統一進行銷售，以此引領他們步入富庶之路。

此外，那幾萬被俘虜的建設兵團成員並非永遠充當苦力，待他們體力消耗至一定程度後，王耀還計劃將他們編組成民兵警衛隊。

目前王耀尚未全面整飭軍隊的原因有兩點：一方面，緬甸內戰初起，尚處於升溫階段，他欲等待緬甸政府軍與緬甸聯合防禦軍拼殺至激烈之際，再揮戈西進；另一方面，北方佤邦的戰事仍未終結，儘管鮑家祥已亡，佤邦聯合軍主力潰敗，但佤邦北部仍有兩座縣城尚未攻克。

軍團的第二步兵旅與第三步兵旅正對佤邦北部的孟冒縣和孟博縣發動攻擊。據紅警諜報顯示，佤邦軍殘部加上動員起來的民兵共計五千餘人，在鮑家祥之子鮑春來的指揮下分散隱蔽在佤邦北部各地，已然為持久游擊戰做好準備。

王耀決定修築道路直達此地，旨在應對未來可能出現的游擊戰挑戰。

“派往孟冒縣的那一組紅警情報員呢？讓他們設法接近鮑春來並實施刺殺行動，儘早安定佤邦北部兩縣局勢，之後便籌備擴充兵力。”王耀下達指令，要求北方作戰司令部的趙文龍和孫昊加快對佤邦聯合軍的進攻步伐。

在此後的日子裡，田隆國忙得不可開交。東撣邦在軍團的引導下逐漸步入穩定發展軌道。民眾們也開始適應軍團的軍事管理，儘管街頭巷尾增加了不少軍警巡邏和宵禁措施，但由於軍團軍紀嚴明，嚴厲打擊違法犯罪行為，使得治下的社會治安明顯改善。

沒過多久，軍團與華聯集團代表張少騫在景東市政府大樓簽訂了一系列民間合作專案，涉及農產品、水果、橡膠、鐵礦石的貿易，以及水泥、建築裝置的採購。

首先啟動的是糧食交易，華聯集團自龍國糧食儲備局購入二十萬噸糧食，經由勐拉縣輸送至軍團控制區，再由軍團糧食管理部門以平價分期投放民間市場。

隨著大批糧食進入民間市場，因戰亂而飆升的東撣邦糧食價格開始回落，逐步恢復至戰前水平。緊接著，軍團政府從東撣邦各地集結了三百輛小型貨車、一百二十輛中型貨車和四十九輛大型貨車，猶如螞蟻搬家般從雞籠鎮的礦石儲存點，將各類鐵礦石運往勐拉縣邊境口岸。

孟薩縣和孟海鎮的紅警基地開採出的礦石中，除一部分直接運至採礦車和礦石提煉中心，其餘全部運達雞籠鎮。為此，王耀特意增產了幾十輛採礦車，加速礦石開採程序。

所動員的五百輛貨車幾乎囊括了東撣邦所有可用貨車資源，甚至找不到載重超過四十噸的重型貨車。這些貨車總計載重量為五萬噸。

從雞籠鎮至勐拉縣邊境口岸的距離約為一百二十公里，按照每小時三十公里的平均速度計算，需耗時四個小時才能抵達邊境口岸。

單程往返需八小時，若每天跑三次，則每天僅能運送一萬兩千噸鐵礦石，每月則為三十六萬噸礦石，距離王耀計