634 物流(第1/4 頁)

李衛東對於匯通物流的期許並沒有像他對周雙喜要求的那麼高，也沒有如他們所宣傳的那樣苛刻，匯通天下。

不過周雙喜卻是個心氣挺高的人，一直立志要把匯通物流做成國際物流公司巨頭，至少在他們公司的戰略目標上是如此。

當然對於這個目標李衛東也只能笑著贊同，不過也沒有把這個目標放在心上，更不會用這個目標去考核匯通物流的業績，當然也沒有必要給周雙喜同志潑冷水。

這個要求畢竟有些強人所難，你幾年的發展，就能比肩那些國際巨頭，也有些太扯了。

匯通物流之所以在國內佔有如此高的份額，若說與匯通物流沒有太大的關係，那也有些小瞧了周雙喜這些人，但是若說是他們的能力強，就更扯淡了。

其原因更多的是因為李衛東的提前佈局，抓住了中國物流業的拓荒期，抓住了電商行業大發展的機遇，這是站在風口上了，只是運氣比較好而已。

現在其他的民營物流企業還沒有大發展，但是隨著電商的崛起，整個物流行業的市場會迅速增大，看到這個商機的人肯定會增多，到時候物流公司如雨後春筍般出現，競爭會越來越大。

當然如果匯通物流還能保持現在的市場佔有率，也許在十年之後，隨著市場規模的擴大，還真有可能與世界其他的物流業巨頭比肩，甚至一爭高下。

但是這種情況發生的機率極低，這塊蛋糕註定會有其他人來分，畢竟這個行業並不需要太多的技術門檻，而且僅僅在最近的這一年，就已經有好幾家物流公司成立。

周雙喜正是看到了這種情況，知道螞蟻多咬死象，意識到這裡的危機，必須要找到辦法。

所以他這次來京城，就是想要讓匯通物流上一個臺階，在這場競爭中保持一定的優勢，或者說與這些新成立的物流拉開差距。

從去年開始，整個航空業面臨著鉅額的虧損，這已經不是什麼機密，很多航空公司為了彌補這個虧損，想了很多辦法，比如偷偷的打折，這些“損人不利己”，但是利於乘客的事情，但收效甚微，還惹得航空管理局的不高興。

不過周雙喜卻從他們的虧損中看到了商機，航空公司虧損的原因在於乘客數量少，並沒那麼多坐飛機的乘客，造成航班的空載率比較高，相應的單人運輸成本增高。

而物流公司也遇到了一些問題，比如接到的一些加急的快遞也越來越多，靠汽車運輸已經不能保證運力，偶爾和航空公司合作，受到的限制也比較多，很不方便。

現在周雙喜思考，他們物流公司能否和航空公司合作，利用那些空載率較高的飛機送一些貨物。

畢竟選擇乘坐飛機的人不會在短時間內增加太多，航空公司虧損不會在短時間內發生根本性的變化，但是航空公司的航班不可能停飛，不然豈不是打自己的臉。

如果合作能夠成功，物流公司和航空公司都能實現雙贏。

周雙喜和航空公司的領導接觸過後，他們對這個提議很感興趣，但是唯一的問題是，他們雖然是航空公司，但是在現在的體制下，很多事情都是由上面的航空管理局決定。

若是常規性的事情，他們也能做主，但是這種新鮮的事情，又是航空這種敏感的行業，自然沒有人會出這個頭。

所以這次周雙喜來京城，就是想要透過中間關係，看看能不能和相關的領導談一談合作的事情，而這次他要見的就是中間人。

其實在此之前中間人已經給他反饋過，航空公司雖然沒有問題，只是管理航空公司的部門卻持謹慎的態度。

這就和航空業目前內部正值討論一個政策有關，就是航空業是否對民間和外資資本開放。

如果在這個時候，航空管理部門做出決定和他們這些名營