26.剝繭(第1/2 頁)

檯燈柔和的光照在紙面上。

鼻樑上架著一副細框眼鏡，陳安握著筆在紙上不停勾畫。

他現在在看的是許晉城發來的關於kg海運和kg文旅的部分資料。

一邊看一邊隨手記錄著想法。

這是兩家從財務來看正常的不能再正常的公司，起碼以目前陳安在這方面入門級別的水準來看，並不能看出太大的問題。

相較來看，kg文旅的發展要稍微好一些。

南國近年以來一直致力於對外輸出娛樂文化，受此影響，其旅遊行業發展的態勢向來不錯。而kg文旅雖然並不能在競爭愈加白熱化的背景下位列第一梯隊，但得益於較大的市場總量，每年的營收都在穩步增長。

可以說，只要不發生突然性的經濟危機或者行業內部整合，這家公司的發展會在未來相當長的一段時間裡保持穩定。

而kg海運的情形就沒有這麼樂觀了，從賬面上來看，營收連年下降，虧損的非常厲害。

全靠以前的底子撐著。

但在陳安看來，這一情況並不能歸咎於其公司經營策略上的失誤。

應該講，從08年那場金融海嘯席捲全國之後，國際海運的大盤就急轉直下，全球各地的海運企業都在虧。

而在11年到15年之間，全球海運的運力又急速擴張，供需平衡被直接打破砸穿。

海運企業們就虧的更厲害了。

更有甚者，已經進入到了破產清算的環節。

前些天陳安剛到南國時，幫許晉城審的那份合同，牽涉到的hj海運就是典型案例。

作為全球第七大，南國第一大的海運公司，hj海運在去年就已經進入了法定管理程式。

而在今年，也就是2017年，更是被漢城法院正式宣佈破產，目前正在破產清算的程式之中。

這是全球航運業史上最大的破產案。

從這個角度來看，kg海運還能勉強維持運營，已經算是不易。

比較兩家公司，kg文旅顯然更具有價值。

但真正吸引陳安目光的，卻是kg海運。

習慣性地用指節輕輕敲擊著桌面，陳安在腦海中不斷推翻著各種可能性。

想了想，他走到陽臺上，給許晉城打了一個電話。

電話很快接通。

“陳安？”

“是我，晉城哥。”

“我發給你的資料看完了？”

“對，所以想問問晉城哥你對於kg海運的看法。”

“kg海運？為什麼不是那家kg文旅？”

許晉城的聲音裡帶著些疑惑。

“晉城哥你也看過這些資料了，這家海運公司從財務上看確實沒有什麼值得注意的，不過遠洋貿易行業低潮期中正常的一家虧損企業罷了。”

“但晉城哥，你不覺得這家公司的一些行為非常古怪嗎？”

在許晉城送來的資料裡，除了財務狀況，還包括了kg海運這一年來的一些對外往來記錄，裡面記錄的東西才真正引起了陳安的關注。

“要這樣說的話，好像是有些不太對勁的地方···它似乎在虧損的同時，還在試圖收購擴張。”

許晉城有些猶疑。

這是一個極不正常的行為。

海執行業是一個典型的週期行業，雖然行內人都知道現在的低潮期終會過去，但這個時間點的到來卻並不確定。

尤其是在作為南國海運代表的hj海運剛剛破產清算不久的今天，南國國內一片風聲鶴唳。

因此，kg海運的這種行為在此時就顯得格外的另類。

“沒錯，這顯然不是一個正常現象，kg海運的