第160章 地外名額？（求訂閱月票）(第1/4 頁)

對於神經反應速度已經達到1毫秒的許退而言，考特種飛行駕照從來都不是難題。

連問題都算不上。

對許退而言，麻煩就只有一個——時間！

正常程式學習考取特種飛行駕照，三到五個月的時間，每週得抽出10到12小時來訓練，時間消耗實在是太多了。

所以許退仔細的研究規則之後，選擇了捷徑。

當然，這個所謂的捷徑，其實就是超高難度條件和超高難度考核。

所謂的特種飛行極限考核，阿黃在綜合了各種資料之後，就得出了一個結論。

其實執行的就是戰機飛行員考試流程。

只要駕駛斥力飛車和水準，能夠達到戰機飛行員水準，那麼不用經過個月的長時間模擬訓練和實駕訓練，核准頒發特種飛行駕照，也是可以的。

同時，整個藍星，選拔戰機飛行員的入門標準，就是神經反應速度8毫秒。

換句話說，透過了極限考核，拋棄武器火控系統的這一塊不說，許退已經達到了戰機駕駛員標準。

這對於大多數學生很難。

哪怕是那些神經反應速度達到了8毫秒的學生而言，依舊很難！

因為所有的考核，就是在這個標準上設定的。

但是，許退的神經反應標準速度高達1毫秒。

純粹以資料論，許退的神經反應速度是要求的八倍。

高三數學，你讓高中生，甚至是普通的大學生來做，難度很大。

哪怕是考過的大學生，出題刁鑽一點，再來做，還是有做錯的可能性的。

可是，你換成一個數學類的博士來做，就沒有任何難度了。

許退以1毫秒的神經反應速度來參加這場神經反應速度要求是8毫秒的極限考核。

就像是數學博士做高中數學一樣。

沒有難度！

沒有任何難度！

許退唯一需要做的是，要在七輪實駕訓練過程中，熟悉各種飛行技巧和外部環境的影響因素。

第十天，許退順利透過了特種飛行駕照極限考核。

之所以用了十天時間，是因為中間還增加了兩輪斥力滑板的飛行訓練。

專門負責許退的林教練已經無話可說。

如果純粹拋卻飛行經驗不論，許退駕駛飛車的能力，已經遠遠超過了他。

“許退，你的極限考核已經透過，但是極限考核渠道並不是走常規渠道稽核的。

你所有的考試錄影和資料記錄，都要報京都府交通署專家組稽核認定。

他們稽核透過之後，你才能拿到特種飛行駕照。

當然，透過應該是沒問題的。

不過你可能需要等個天，才能拿到你的特種飛行駕照。”林教練說道。

“我明白，謝謝林教練。”

許退就此離開了特種飛行駕校。

不過，這幾天因為大一龍虎榜開榜在即，來特種飛行駕校進行各種學習訓練的學生，明顯減少了很多，近乎大半的訓練飛車都空了。

學生們還是能夠分清楚主次的。

三個月成長期結束，無論能不能上大一龍虎榜，其實這都是學校對學生的一次綜合大考。

也是學校培養資源分配的一次重新大洗牌。

除了少部分有志於科研的同學們，大部分同學都是抓緊時間進行實戰，提升實戰經驗。

實力只是個基礎。

能發揮多少實力，才是真正的本事。

有些人，有一手好牌，卻因為各種原因打的稀爛，有些人，一副爛牌，卻硬生生打出了局面。

當然，許退不需要。