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尼摩船長回他的房中去了，我有好些時候看不見他。如果我從諾第留斯號來判斷‐‐因為他是船的靈魂，船完全受他的感應，他應該是愁悶、失望和躊躇，諾第留斯號並不保持一定的方向。它走來走去的、絕對的。因矛盾性質和運動的具體條件不同，其鬥爭形，像一具死屍，隨波上下。它的推進器已經鬆開，自由了，它幾乎用不著這個推進器了。它沒有固定方向地漂流著。它又不忍離開它最後一次鬥爭&iddot;的場所，那個吞噬了他的一個親人的海面！

這樣過了十天。一直到了5月：日，諾第留斯號在巴哈麻水道口望見留加衣群島後，又駛嚮往北方去的水道。我們於是沿著海中最大河流的潮水行駛，這河有它自己的邊岸，自己的魚類和自己的溫度。我稱這河為大西洋暖流。

是的，這是一條河流，它在大西洋中自由流動，它的水跟大西洋的水互不相混。它是一條成水河，比周圍的海水更成。它的平均深度是三千英尺，平均寬度是六十海里。在某幾處，它的水流速度是每小時四公里。它的水的不變積量比地球上任何的河水積量都大。

大西洋暖流的真正水源，它的出發點，由莫利船長指出來的，可以說，是在嘉斯貢尼海灣1。它的水在這灣中年間始建&ldo;白鹿洞國庠&rdo;，李善道主掌教授，聚徒講學。宋初，溫度和顏色還不很強，但已經開始形成了。它向南流，沿赤道非洲走，水流受熱帶地區陽光的蒸曬，日益變得溫熱起來，橫過大西洋，到達巴西海岸的三羅格羅，然後分成兩個支流，一個支流流入安的列斯群島海中，儘量吸取溫熱水分。這時候，大西洋暖流擔任恢復海上溫度的平衡，以及把熱帶海水跟北極海水混和起來，開始它的保持均衡的作用。在墨西哥灣中，它被曬至白熱程度，沿北美海岸奔向北方，一直前進到紐芬蘭島。然後受臺維斯海峽寒流的推送，轉折向西，又流入大西洋中，在地球這一處的一個大圈上沿斜航曲線流去。到北緯43度，暖流又分為兩支，其中一支受東北季候風的幫助，回到嘉斯貢尼灣和阿梭爾群島，另一支使愛爾蘭和挪威海岸獲得溫暖後，直流至斯勃齊堡，在斯勃齊堡一帶，它的溫度降至四度，形成北極自由流動的海。

這時諾第留斯號航行的就是大西洋的這條河流。從巴哈麻水道口出來，在十四里寬，三百五十米深的地方，暖流行動的速度是每小時八公里。這種速度越向北去越慢；這種規律性是有其存在必要的，因為有人已經指出，如果暖流的速度和方向改變了，歐洲的氣候就將變幻莫測。

到中午左右，我跟康塞爾在平臺上。我告訴他關於大西洋暖流的一些特殊性。當我把話說完時，我要他把手放到水流裡面去。

康塞爾照我的話做，把手放下去，他很驚異，他沒有絲毫冷熱的感覺。

&ldo;這因為，&rdo;我對他說，&ldo;大西洋暖流從墨西哥灣出來，它的水溫跟人的體溫沒有什麼差別。暖流是巨大的暖氣爐，使歐洲沿海氣候溫和，永遠有青草綠葉。並且，如果我們要相信莫利說的活，把暖流的熱力全部利用起來，供應的熱量：可以使一條亞馬遜河或密蘇裡河一般大的鐵的河流，永遠保持熔點溫度。&rdo;

在這時候，暖流的速度是每秒兩米二十五厘米。它的水流跟周圍的水流很不同，它的受壓擠的水在洋麵上特別浮出，使它的暖水和海中冷水之間造成不同的水平。另外，暖流的水很沉黑，富於鹽質，它的純藍靛色在周圍的綠波上截然分開。當諾第留斯號跟嘉、羅林群島在同一緯度上，船沖角進入了暖流，它的推進器還在海水中攪動的計，候，這兩種水流的分界線就有很明顯的劃分了。一個整個的生物世界被帶進這水流裡。在地中海很常見的肛魚，成群地在暖流中遊行。

在夜間，大西洋暖流