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不過到了車站，他後悔了。

看來今天要遲到……他心裡嘀咕了一句，八點半上班，看來不能趕八點這一班車，需要趕7點四十的。因為那輛三節車廂，看起來像一個藍色的大爬蟲的純電力驅動快速公交大巴，已經被塞的滿滿當當的了。而那位司機師傅和臨時跟車的一名服務人員，正聲嘶力竭的維持著秩序。

&ldo;往裡走往裡走!請出示月票或投幣!後面的!後面的往後走走!前面的上不來了!&rdo;

看見車門上出現一個小空隙，餘斌用自己在上大學打籃球時練出的身手，噌的竄上了車。然後就聽見身後的車門撲哧的一聲關上，這個滿滿當當的人肉香腸稍微一震動，開始發車了。

這臺鄭州宇通生產的d&iddot;brt電動大巴純粹是實驗失敗的電力載重汽車的副產品。西門子給載重汽車預備的大功率變頻直流電機的生產專利技術被鄭州宇通和武漢金龍聯合買下，幾個月的時間就拿出了第一階段產品。說起來挺快，其實簡單的要命。把現有的燃油產品上的柴油機，變速箱全拆掉，油路和油箱也拆掉。塞上電池，裝上電動機，把操控系統一修改，就算完事了。餘斌他們乘坐的這一臺車，就是這麼來的。這臺爬蟲裝了一噸半的超級電容器，額定載客的情況下能以60公里的時速跑150多公里。就算是現在這種嚴重超載的情況，打兩個來回也是沒有關係的。更不要說沿途經過12個行政村，共十個站點，每個站點都有的高壓充電樁了。

作為全國第一條縣級d&iddot;brt系統的乘車人，餘斌幸有榮焉。就像科技部長鄭新越在示範線路開通的時候說的那樣，縣級毛細血管系統，將深刻的改變中國。

這種改變不僅僅是人們的出行方式上，另一方面也改變了全國各地小型城市的建設結構。廉價快速清潔的出行方式砸碎了原本城市功能扎堆的建設方式，讓原本經濟建設不平衡的縣鄉地域連成一片，人們在住房問題上有了更大的選擇餘地，原本被交通問題劃分出的黃金地塊和偏遠地塊被拉到了相差不大的地位上。而原本被住房，醫療，教育等問題驅趕，像羊群一樣遷徙的勞動力人口，也可以透過這種廉價的出行方式工作在外，消費在內，無形中，給了原本經濟水平較差的地區提供了更多的商機。

當省會城市之間的高鐵，地級市之間的輕軌線路與縣城之間的d&iddot;brt快速公交系統無縫連結起來的那一天，中國這種人才，資金，機會無限的向直轄市，省會，地級市集中的發展方式將大大放緩，並且開始一波緩慢而穩定的消費回流。人們將開始放棄集中到擁擠的大城市生活。中國城鄉經濟生態將進行自發的結構性調整。

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這一段時間的新聞熱點很多，因此，網路上轉換話題的速度也快的驚人。前一段時間還是對越自衛反擊戰，緊接著就是泰國政變，然後又是上合+東協，如今又變成了d&iddot;brt。在這種快速更新的話題中，阿富汗政府總統拉馬贊&iddot;巴沙爾多斯特和農業部長奧貝杜拉&iddot;拉明的來訪連個浪花都沒翻起來，就消失了。

但是對國際政治局勢敏感的人都緊緊的盯著這件事情，這個節骨眼上，阿富汗政府訪華幹什麼?他們的動作會給這個已經變化多端的世界帶來什麼樣的變化呢。

巴沙爾多斯特和拉明的訪華理由說起來很簡單，他們來的目的只有一個，那就是水!

今年阿富汗遭受了有史以來最嚴重的旱災，南部最