第27章廣福號(第1/2 頁)

在18世紀末期到19世紀中葉，原本流行於北歐的斯庫納帆船，開始在北美地區大行其道，這種排水量從200噸到2000噸都有的大型縱帆船，最少的時候只需要8~10個人就可以操縱，在加入橫帆以後，適合於跨大洋航行的季風，因而受到廣泛喜愛。

還有一種前桅高（主桅）後桅矮的凱奇縱帆船，又稱作巴爾的摩快帆船，在北美也很常見，多用於中美洲及加勒比海短途運輸。

夜色籠罩著峽灣

明亮的月光從天際無孔不入的揮灑下來，映照著海面上波光粼粼，能夠清晰的看到停泊在峽灣裡的十幾艘帆船側影，哪一艘是“廣福”號呢？

“爺，那一艘就是廣福號，連我在內一共有27名水手，如今船上只有不到20人，船長叫做林正水，是少幫主林佔元的叔輩的人。”一名俘虜的船員神情畏縮的說道。

李察順著俘虜的指引看去，只見一艘三桅加了橫帆的斯庫納帆船靜靜的停泊在峽灣內，在月色的映照下，高大的桅杆和流線型的剪影顯得非常漂亮，在峽灣波濤裡載浮載沉。

這種斯庫納帆船一般用的都是普通的木頭，而並非木質戰列艦使用的優質北美橡木，所以相對廉價得多，使用年限也短。

這種船在北美沿岸和五大湖地區都能建造，相對較為普遍，跨洋載貨能力也不弱。

估摸著能夠運載近100噸的貨物和一百六七十名乘客，跨洋抵達北美。

此次“廣福”號抵達聖弗朗西斯科，除了運送121名豬花，還有少幫主林佔元帶來的20多名幫中好手，貨物有300擔生絲，220擔茶葉及部分瓷器，這都是非常搶手的貨物，價錢高昂。

121名豬花被安排到玫瑰莊園去訓練，20多名幫中好手直接就加入北美分舵，可是他們還沒有來得及熟悉情況，就被大唐會打了個措手不及。

除了少數被亂槍打死以外，其他的一網成擒。

岸邊就有現成往來的小舢板，眾人合力推了兩個小舢板下海，然後向著廣福號而去。

此時約莫凌晨零時許，只有潮水一波又一波的“嘩啦啦”聲音，海灣裡停泊的帆船大多有水手值夜，也有人看見了兩艘小舢板入海，但都明智的閉上了嘴巴。

來者有20多人，明顯都是全副武裝的牛仔，只要不是找自己的麻煩，多一事不如少一事。

即便找自己的麻煩，那也來不及逃逸了。

操縱帆船是一項很繁瑣的工作，必須要全船水手配合，解纜，收錨，放下主桅帆，開啟前支帆，開啟後帆，迎著風向調整帆索，慢慢的在風力驅使下開始行動起來。

這一過程，在天氣晴好的時候需要一個多小時才能完成，更別提在這黑沉沉的夜色中，哪裡能夠說走就走？

在英國和美國海軍中，三級四級風帆戰列艦往往武裝一百多門火炮，艦員700~850餘人，實力非常強勁，一般的中美洲海盜船根本不敢靠邊。

風帆貨船就不同了，雖然也會裝載幾門火炮，用於自衛，但是水手頂了天也就是五六十人，極少數上千噸的大型四桅風帆船水手多些，主要是以運貨為主，基本上不會超過100人。

李察負手站在船頭，看著小舢板接近了“廣福”號，趁著小舢板在海浪中一沉一浮的當口，雙腿猛的一蹬縱身向上一躍，單手已經抓住三米多高的船幫，單臂一較勁兒，整個人宛如一縷青煙般的便上去了。

他的這一動作，嚇的“廣福”號兩個值夜的水手“噹噹……”連退幾步，一屁股坐在地上，臉色慘白的連話都說不出來。

這究竟是人是鬼，也太嚇人了！

這個年頭

華人水手可是比白人還迷信，出海打魚都要抽籤問卦，拜神請佛，而且忌諱多多