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醜其遙至於攸，若。王佔曰：大吉。（《合集》36824）

醜是殷東方盟國，在今山東益都河流域一帶2。攸在今河南永城和安徽宿縣、蒙城之間3。殷墟商王都、醜、攸三地，平面直線距離都在700裡左右，猶如一等邊三角形。此辭謂■者自醜國傳抵攸地，商王為其占卜，得平安大吉之兆。以上足以看出殷商時期驛傳地域範圍之廣大。

有時商王外出，要將■者帶在身邊，如：

王其田，■往。（《甲》3919）

盂田，其■散，萌有雨。（《佚》292）

兩辭記載了商王在田獵中有■者隨行，以便及時往前方傳報訊息。

殷商的地方族落與國，也每每設有■者，如：

大使其■。（《佚》940）

戍闢■，之■。（《京人》2149）

亞旋其陟，■入。（《甲》3913）

己卯貞，■來羌，其用於父丁。（《英》2411，《屯南》725同卜）大、戍闢、亞旋是地方族落小國或臣屬領地之名。上引末一辭&ldo;■來羌&rdo;可能指某方還者送致羌奴。凡此可見當時王朝抑或地方臣屬與國，均有■者之設，專職驛傳之事。

通者在商統治中心區的百里之內傳命。可能是利用王朝在於道上專為貴族人員過行寄止而設的&ldo;羈&rdo;舍食宿，但到了遠方，食宿就成問題了。有的地方棒莽未闢，人煙絕少，有的地方，雖有土著族邦，■者卻因身負重命，怕訊息走漏，或安全上的原因，也不得不繞道而行。因此殷商王朝或在一些必要路段設立■站，供■者食宿，如甲骨文雲：

丁未卜，食有在■。（《殷綴》57）

己亥貞，王在茲■■。（《屯南》2845）

上兩辭的■均作■站講。一辭謂在■站就食。另一辭記商王在設於欠地的■站。它辭有云：

癸卯貞，旬亡禍，在■旬。（《粹》1426）

■旬的旬似通徇，有巡視之義。商王外出巡視，曾多次來■地，可見這個■站的重要性。■站的性質不同於路守兵站&ldo;枼陮&rdo;，也不同於一般的過行寄止的&ldo;羈&rdo;舍，與地方族落與國所設守所&ldo;次&rdo;亦有異，是王朝專為驛傳而設，它加強了殷商統治者與各方間訊息使命的往來之迅速傳送，又多少解決了■者過往途中的食宿和安全等具體問題。■站所在，大概不一定位處於道，也不一定限於中心統治區，遠距王都的要路似亦設之。

要而述之，商代的交通地理觀念主要表現為&ldo;四方觀&rdo;，是基於王朝自中心王都向四外平面輻射擴張勢力的現實背景，與夏代致力於自西向東橫向發展而產生的所謂&ldo;四海觀&rdo;不同。至殷商時期已形成了王都通向周圍地區的交通網路，其道路交通制度的確立，正完全適應了這一時代特徵，有三大方面的重要內容：

一、在交通幹道的必要路沖，擇山丘或自然高地，規立路守據點&ldo;枼陮&rdo;，以保障王朝道路的安全暢通。&ldo;枼陮&rdo;按數目順序編次，自近而遠共立四站，其間保持一定距離，控制路段大致在王都周圍半徑二、三百里開外的範圍。出此範圍，各地族落與國有設立守所，以保障王朝遠方交通的暢通。

二、在王朝二、三百里方圓的中心統治區內，專設供貴族階級人員過行食宿的&ldo;羈&rdo;舍。以王都為交通中樞，&ldo;羈&rdo;舍設在通往四方的幹道上，也是按數目順序編次，由近而遠共立五站。五站之外，沿途臣屬方國族落有義務提供過往食宿之便。

三、建立訊息傳報的&ldo;■&rdo;傳之制，但