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俯衝轟炸機的一個死硬反對派是當時的技術研究部長，那時還是少校的沃爾夫拉姆&iddot;弗賴赫爾&iddot;馮&iddot;里希特霍芬。他就是那位大名鼎鼎的，第一次世界大戰王牌飛行員里希特霍芬的堂弟。沃爾夫拉姆&iddot;里希特霍芬是柏林工科大學畢業生。本來他應該站在支援革新的立場，然而，他對俯衝轟炸機卻抱有很大的懷疑。理由是速度太低，太笨重。而且這種飛機如果不俯衝到一千米以下，是瞞不準的。但在一千米以下，俯衝轟炸機很容易被高射炮打下來，就象打房上的麻雀一樣，更不用說敵人的戰鬥機了。根據這個觀點形成的概念只能是：&ldo;再見吧，俯衝轟炸機！&rdo;

儘管如此，一九年春季，還是把俯衝轟炸機的研製任務下達給了航空工業界。這應歸功於技術局。技術局當時採取了招標的形式，投標的有阿臘德、布洛姆‐福斯、海因克爾和容克等公司。

從一開始就佔優勢的是容克公司。這個公司的主任設計工程師波爾曼在一九三三年就設計出了空軍所希望的ju 87飛機，它完全符合戰術和技術上的要求。而且馬上就能造出第一架樣機來。

容克公司具有多年的豐富經驗。早在二十年代末，它在瑞典的馬爾摩工廠就曾製造過可以俯衝的雙座戰鬥機k 47，而且還安裝了與高度表聯動的自動拉起裝置。

航空部公開招標幾周以後，容克公司的ju 87v1（一號樣機）就飛上天了。它具有w型的機翼、短粗的機身、長形的風擋玻璃，並安裝著帶機輪整流罩的固定起落架。ju 87飛機雖不美觀，但讓人一看卻覺得很結實。

儘管還沒有安裝俯衝減速板，可是在試飛中卻能不斷增大俯衝角度。一九年秋季的一天，發生了令人慘不忍睹的事故。飛機的尾翼飛掉了，一頭栽到地面上。然而，ju 87v2、v3仍在繼續進行試飛。

一九三六年一月，烏德特終於在老戰友的盛情邀請之下，以上校身份加入了空軍。不久，就任戰鬥機總監。但是，他主要關心的仍是俯衝轟炸機的研製。

他坐著&ldo;西貝爾&rdo;小型飛機從這個工廠飛到那個工廠，催促研製進度。阿拉德公司的全金屬雙翼機ar 81俯衝轟炸機即將誕生。另一方，漢堡的布洛姆‐福斯公司研製出了有些地方不符合要求的ha 137。這種單座飛機與其說是俯衝轟炸機，倒不如說是強擊機更為合適。 ha 137 ar 81

最後的勝負將由海因克爾和容克兩家公司爭奪。海因克爾的he 118比較靈巧，但還不知道它的俯衝能力如何。在這一點上，容克公司的ju 87遙遙領先。he 118

在這種競爭形勢下，一九三六年六月成了德國空軍頗為重要的月份。六月三日，空軍總參謀長韋威爾親自駕駛海因克爾公司的閃電式飛機試飛，不幸在德勒斯登上空發生事故摔死。

六月九日，技術局研究部長里希特霍芬對俯衝轟炸機的研製作了最後宣判。在lc2nr4017/36秘密指令中這樣寫到：&ldo;今後中止對 ju 87俯衝轟炸機的研製，也中止用ju 87飛機改裝艦載機的工作。只允許研製ju 87指揮機‐‐馮&iddot;里希特霍芬。&rdo;

但是，第二天，即六月十日，恩斯特&iddot;烏德特作為前局長維默爾將軍的後繼人來到了技術局。當戈林勸他擔任這個職務時，他曾猶豫過，因為他討厭科室工作。但是，作為技術局的負責人，有助於俯衝轟炸機的誕生，於是烏德特接受了這個職務。

里希特霍芬在西班牙內戰時期曾擔任過&ldo;禿鷹軍團&rdo;參謀長。他始終堅持自己的主張。