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直到今天我們才明白其中的原因。

蘇聯正式發表的材料說：&ldo;一九四一年下半年，我國新式飛機的生產增加了四倍。在同年上半年，生產的&l;拉格-3&r;型戰鬥機只有三百二十二架，而下半年一下躍升到二千一百四十一架，猛增了六倍多。同樣，&l;雅克-1&r;型戰鬥機由三百三十五架增長到一千零一十九架。&l;伊爾-2&r;型強擊機由二百四十九架猛增到一千二百九十三架。同年下半年共生產轟炸機一千八百六十七架，相當於戰前的三倍。&rdo;

&ldo;一九四一年，交付紅軍的各型飛機共達一萬五千七百三十五架……&rdo;。

僅僅幾個月，飛機的生產就增長了這麼多！德國的轟炸機幾乎沒有使蘇聯的生產受到影響，充其量就象被蚊子叮了一口似的。

德國空軍的致命錯誤是，沒有生產韋威爾將軍一九年提出研製的那種四發遠端轟炸機‐‐&ldo;烏拉爾轟炸機&rdo;。至少在開始這場地域廣闊的戰爭時，應把手中現有的轟炸航空團集中編成一個&ldo;戰略航空隊&rdo;，統一指揮使用。如果能這樣做，就能集中兵力打擊敵人，就能把兵力集中投入到戰爭的焦點和敵人的結合部。在德機的最大航程所能及的地方，只要那裡有一個坦克工廠或飛機工廠也不應放過。

因為轟炸機本來就是一種應該集中使用的兵器。

儘管誰都知道分散使用轟炸機沒有什麼效果，但在實際使用中卻往往違背這一原則。把轟炸航空團這裡放一個，那裡派一個，一忽兒配屬給航空軍一個團，一忽兒又配屬給陸軍的集團軍一個團，總之，濫用它們去執行過多的任務。支援地面部隊，這本來不是它們的任務，是俯衝轟炸機和強擊機的任務，卻經常硬要它們去完成。

高爾基坦克工廠一天生產的t-34坦克，轟炸機在戰場上奮戰一個星期也打不完，而且自己還會受到損失。這種打法很明顯是錯誤的。因為轟炸機沒有完成它本身的任務。

一九四一年七月二十一日夜，莫斯科防空司令&iddot;s&iddot;格羅馬丁少將向首都第一次發出防空警報。德國轟炸機是從明斯克、奧爾沙、維帖布斯克、沙塔洛夫卡地區的前方基地起飛前來空襲的。在這些機場上可以聽得見附近斯摩稜斯克包圍戰的炮聲。從這兒到莫斯科還需要飛行四百五十至六百公里。

在七月八日舉行的戰況匯報會議上，希特勒曾表示過自己的&ldo;堅強決心&rdo;，這就是&ldo;用空軍來摧毀莫斯科和列寧格勒&rdo;。時過一週，未能如願，於是，他叫來了戈林：

&ldo;怎麼，難道空軍沒有敢飛往莫斯科的航空團嗎？&rdo;

這樣，空襲蘇聯首都就成為一個關係到德國威信的問題，也成為一項德國空軍不容推託的義務。儘管還有許多其他更為重要的任務需要去完成。

莫斯科不僅是蘇聯的首都，也不只是蘇聯政府和蘇共中央的所在地，而且，還是蘇聯的心臟，軍事和經濟的中心。尤其重要的是，它是全國交通的樞紐，是向各條戰線進行各種運輸的支撐點。因而，希特勒把它作為首要攻擊目標也不是沒有道理的。

七月二十一日夜，空襲莫斯科時，德國空軍好不容易才搜羅到幾支轟炸機部隊，共一百二十七架飛機。它們是第三、第五十四轟炸航空團的ju 88和第五十三、五十五轟炸航空團的he 111式飛機。此外，還有從西線調來的第二十八轟炸航空團的兩個大隊。

東部戰線的各航空軍堅決反對抽調自己的部隊，誰都強調自己的戰線最為重要。陸軍司令官們也完全支援他們的意見。

這支拼湊起來的