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此後又過了半年，到了一九四三年十一月二十六日。希特勒在因斯特堡觀看了 262式飛機的飛行表演。突然，他向梅塞施米特教授提出了一個關鍵的問題：

&ldo;它可以帶炸彈嗎？&rdo;

梅塞施米特作了肯定的回答：任何飛機都可以帶炸彈。他猶豫著，思考著，這個回答會帶來哪些不利呢？希特勒根本不容對方再說下去，便大叫起來：&ldo;閃電式轟炸機終於誕生了！&rdo;

他這一叫頓時把周圍的人驚呆了。這又是希特勒&ldo;不可改變的意志&rdo;，不管你後來怎樣反對也沒有用。 262式飛機將不得不改換裝備。就這樣，世界上最初的噴氣式戰鬥機被迫改裝成轟炸機，從而也就喪失了它在飛行效能方面的優勢。

於是，一連串的技術難關接踵而來：由於攜帶炸彈增加了起飛重量，起落架和輪胎的強度必須增大；航程短不足以執行轟炸任務，因此需要加掛副油箱。但這樣一來，造成飛機重心偏移，破壞了安定性。除此之外，由於 262式飛機沒有專用的掛彈架和瞄準具，所以只好用戰鬥機的光學瞄準具進行下滑投彈。它不能進行俯衝投彈，否則，機體就會由於速度太大而經受不住。根據元首的命令，禁止用這種飛機俯衝，時速不準超過七百五十公里。

使用這種高速轟炸機的翁蘭少校的第五十一轟炸航空團第一大隊簡直哭笑不得，用這種飛機實施水平轟炸根本命中不了目標，訓練時，炸彈都落在目標周圍一兩公里遠的地方。看來只有加固機體實施俯衝轟炸才行。

從希特勒決定把它用作轟炸機以來，又過去了八個月。盟軍開始進攻歐洲大陸，在諾曼第戰場，由於盟軍突破了阿夫朗舍，德軍全線發生動搖。直到這時，一九四四年八月初，才把一個 262噴氣式轟炸機小分隊派到蘭斯附近的居萬克爾機場，從那裡出擊。

這個小分從由申克少校指揮，原由九架飛機組成，但是，從本國出發時，由於操縱不當已經損壞了兩架。因為到那時為止，飛行員還沒有全載重起飛過，過去也沒有受過這樣的訓練。第三架是在施柏比休哈耳中途著陸時損壞的。第四架是由於沒找到居萬克爾機場，在該地附近迫降時損壞的。

最後只剩下五架 262式飛機，簡直少得可憐。到一九四四年十月末，申克少校共得到二十五架這種飛機。除了第五十一轟炸航空團第一大隊外，第二大隊也得到了一些 262式戰鬥轟炸機。沒過多久，飛機的可靠性和飛行員的駕駛技術都有了很大提高，事故大為減少。然而，就象固守在一個孤立無援的哨所裡的幾個士兵一樣，這麼二十幾架噴氣式轟炸機又能解決什麼問題呢？

希特勒把最早問世的噴氣式戰鬥機改為轟炸機，這一招沒有產生任何積極作用。（待續……）第五節 夜戰的高潮攻擊高度4000米！作者：[德] 卡尤思&iddot;貝克爾 第五節 夜戰的高潮

哈約&iddot;赫爾曼

一九四三年七月三日下午，一輛綠色軍用小汽車從波茨坦開出，沿著公路向柏林飛馳。這位手握方向盤的哈約&iddot;赫爾曼少校在過著雙重身份的生活。白天，他是&ldo;戰術技術宣講小組&rdo;的成員，在設在韋爾德爾狩獵公園的空軍司令部裡講課；夜裡，他駕駛fw 190式飛機參加空中作戰。

赫爾曼力圖證明他的設想是正確的。儘管許多專家和上司對他的設想態度冷漠，一笑置之……

這輛軍車後來拐進施塔肯機場。其他飛行員們‐‐從各司令部和航校來的志願人員‐‐正在等候著他起飛呢。飛機已作好出動準備，每架都加掛了四百公升的