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德國空軍急於要獲準把倫敦作為自己的主要目標。它相信它能夠沉重地打擊倫敦而自己不會受到嚴重損失；而且它還相信對倫敦的攻擊不會影響爭奪制空權。相反，它確信，一旦倫敦受到攻擊，英國戰鬥機部隊就會傾巢出動來保衛倫敦。

倫敦市區在九月六至七日的夜間第一次受到攻擊。六十八架轟炸機頗為成功地轟炸了碼頭及港口設施。很自然，希特勒最初只允許的這類夜間襲擊，不大可能迫使英國戰鬥機部隊應戰；然而。一旦批准倫敦為德國空軍的一個攻擊目標，這種束縛就沒有了。這就完全有希望迫使英國戰鬥機部隊為對付德國空軍晝間轟炸而應戰。

對倫敦的猛烈轟炸是九月七日下午晚些時候開始的。在這一天以及隨後的夜間，六百二十五架轟炸機在六百四十八架戰鬥機的護衛下，轟炸了軍事目標和工業目標。九月九日德國空軍作戰局提交了一個報告，內容如下：&ldo;白晝將由第二航空隊在強大的戰鬥機護衛下，不間斷地攻擊倫敦，夜間將由第三航空隊進行攻擊；它們的攻擊將持續到倫敦的碼頭、補給中心及發電站全被摧毀為止。該目標區一分為二，a目標區包括擁有大批碼頭設施的倫敦東區；b目標區是有著補給中心和發電站的倫敦西區。除了這種對倫敦的大規模攻擊外，仍對英國各地的許多兵工廠、港口及海港猛烈地進行擾亂性襲擊。&rdo;

對倫敦的這些大規模攻擊將清楚地表明，德國空軍總部以及各航空隊和空軍軍所持有的關於英國戰鬥機部隊戰術方面的觀點是否正確。

隨後幾天的大規模空戰（九月十五日達到高潮）一開始似乎證實了他們的觀點。然而，交戰的結果卻被認為不能完全令人滿意。直到這場空戰結束，英國戰鬥機部隊仍然是一支強大而活躍的部隊，而德國轟炸機部隊的損失卻很慘重。如果這場大規模的空戰不間斷地再持續一段時間，將會出現什麼樣的局面我們不得而知。從九月十六日起，氣象條件連續好幾天妨礙了他們的行動。九月十六日只有四十架德國轟炸機實施攻擊，九月十七日降到只有十三架。九月十八日數量回升到三十架，可是到九月十九日又降到七架。造成這一不景氣情況的唯一原因是氣象條件。德國空軍的作戰計劃及目標仍然不變。然而，英國皇家空軍立即重新採用早先的戰術，沒有德國轟炸機出現，就拒不應戰，在這種情況下，德國空軍是不可能獲得制空權的。

到此為止的空戰表明英國的戰鬥機勉強與德國戰鬥機相媲美。在不列顛之戰第二大階段的第一小階段期間，德國戰鬥機的主要任務是護衛他們自己的轟炸機，因為這些轟炸機非常經不起英國戰鬥機的攻擊。由於這個原因，沒有幾架戰鬥機能脫身出來獨立地集中攻擊英國戰鬥機，能成功地完成這一繁重任務的戰鬥機當然就更少了。所以，德國空軍這時的處境甚至還不如不列顛之戰第一大階段時那樣妙，那時可以投入比現在數量多的戰鬥機進行戰鬥機掃蕩。由於本書篇幅有限，我們無法探討假如德國空軍改變戰術，成功的可能性是否大些。這個問題以及出現的其他許多戰術問題只好留待那種對不列顛之戰研究得更詳細並進一步作出結論的著作來探討。

從九月十五日起，不列顛之戰的進展緩慢了。德國空軍在研究新的戰術來迫使英國戰鬥機即使在氣象條件妨礙德國進行大規模轟炸時也起飛應戰。最重要的建議又是來自下屬的部隊。

戴希曼將軍建議第二航空隊派遣第二教練聯隊第二大隊在戰鬥機的護航下攻擊倫敦。（這個&ldo;教練&rdo;聯隊不是由飛行學員而是由飛行教官組成的，是德國空軍第一流的部隊‐‐原英文版注）該聯隊的&ldo;梅&rdo;－109型戰鬥機，每架攜帶一枚二百五十公斤的炸彈，已被相當成功地用來轟炸過英國南部海岸的目標。所希望的是，