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第334章 同一個世界 不同的時空(第1/2 頁)

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連續坐了兩天的火車,王老闆帶著三個僕人到了太原車站,火車將在這裡停靠一個時辰,然後繼續北上。

“東家、我們這就到了太原?”

“不是太原還是那裡?快下來找家湊近的館子吃點飯,啃了兩天的乾糧,我嘴裡都要冒泡了。”

連續坐兩天火車,並不好受。現在的火車車廂,裡邊都是木製的硬座,非常不舒服。睡覺只能是靠著椅子眯一會,一路上還晃的厲害。

不過對於窮苦人來說,這點苦並沒有什麼,王老闆的三個手下下了車之後,反倒是精神滿滿。完全不像是連續兩天沒有休息好一樣。

在火車上的時候,他們也沒怎麼好好睡覺,只要是天亮著,他們都會爬著玻璃窗往外看。外邊的世界太精彩了,根本看不夠。

“東家到了大同收了皮子後,咱們還是坐汽車回鄭州嗎?”

“坐不了了,汽車現在只能坐人,貨車車廂訂不上,咱們得坐馬車把皮子拉到鄭州。”

“馬車也好,價格便宜一些,汽車快是快,就是票價太貴!”

“有些錢,其實花的挺值!票價才能值幾個錢?若是往來都能坐汽車,咱們一年能多做多少趟生意?”

王老闆看問題的高度,自然不是手下的夥計能比的。大同的皮貨價格,比鄭州要便宜四五成,多做一趟生意賺的錢可比運費多不少,這就是速度帶來的效率。

晉中鐵路全線通車不久,陝北鐵路也正式全線貫通。自此軍政府治下的主要鐵路線成功聯網。從長安出發,無論是到綏遠還是到山西,時間都縮短到了五六日之類。

五天時間橫跨數省,行程超過兩千裡,這在以前的時代唯有六百里加急的快遞才能做到,而現在普通的老百姓花點錢就能實現。

當然了能實現日行四五百里速度的人還是少數,火車頭的產能滿足不了全部取代軌道馬車的需求。

“王爺,為何不批准擴大生產火車頭的計劃?我們現在缺火車頭,缺的厲害。一年生產不足百輛,根本就不夠啊!雖然一輛車頭造價在十萬兩銀子以上,可只要上了鐵路一年左右就能賺回來,你怕什麼?”

“別山、不要激動、我之所以不贊成現在擴大產能,是因為眼下的車頭升級速度比較快,完全沒必要一次生產過多的車頭。你現在覺得這車頭挺不錯的,說不準過一年再看,它就和牛車一樣不堪入目。一次性訂購過多的車頭,不合算啊。”

“哪咱們總不能,為了等新式車頭,而不買現在的火車了吧!”

“你說的也有道理,這樣吧、在洛陽再建一個機車廠,然後兩個車廠咱們都五十輛、五十輛的下訂單。以後那個車廠的車頭好,咱們就給那個車廠多加訂單。”

“這主意不錯,一次少訂一點,挑最新的訂!”

蒸汽機車屬於新興事務,還有很大的提升和進步空間,特別是這幾年,往合理化改進的餘地非常大。一次訂購太多成型的產品,不怎麼合算。火車機頭又不是普通民用產品,淘汰的二手貨,真沒地兒去處理。

大明內閣首輔吳貞毓最近這段時間,往洛陽跑的有點勤。國事委員會重新恢復以後,亂七八糟的事越來越多。像夔東和劉文秀兩部,本來都快脫離朝廷自立門戶了,可面對左夢庚和吳三桂的軍事壓力,又不得不回到朝廷的懷抱。準確的說,應該是回到國事委員會的懷抱,朝廷的懷抱不怎麼溫暖,還是國事委員會管用。

對於老吳來說,之前一直對國事委員會有意見,現在卻有點真香的感覺。不為別的,只是因為國事委員會的決策效應要比只管兩府的小朝廷影響大太多。

“密之、吾此次是徵詢定西王和別山關於該如何處置鄭賊攻打廣州府的意見,他們二人現在何處?”

“王爺去了長

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