第334章 同一個世界 不同的時空(第1/2 頁)

連續坐了兩天的火車，王老闆帶著三個僕人到了太原車站，火車將在這裡停靠一個時辰，然後繼續北上。

“東家、我們這就到了太原？”

“不是太原還是那裡？快下來找家湊近的館子吃點飯，啃了兩天的乾糧，我嘴裡都要冒泡了。”

連續坐兩天火車，並不好受。現在的火車車廂，裡邊都是木製的硬座，非常不舒服。睡覺只能是靠著椅子眯一會，一路上還晃的厲害。

不過對於窮苦人來說，這點苦並沒有什麼，王老闆的三個手下下了車之後，反倒是精神滿滿。完全不像是連續兩天沒有休息好一樣。

在火車上的時候，他們也沒怎麼好好睡覺，只要是天亮著，他們都會爬著玻璃窗往外看。外邊的世界太精彩了，根本看不夠。

“東家到了大同收了皮子後，咱們還是坐汽車回鄭州嗎？”

“坐不了了，汽車現在只能坐人，貨車車廂訂不上，咱們得坐馬車把皮子拉到鄭州。”

“馬車也好，價格便宜一些，汽車快是快，就是票價太貴！”

“有些錢，其實花的挺值！票價才能值幾個錢？若是往來都能坐汽車，咱們一年能多做多少趟生意？”

王老闆看問題的高度，自然不是手下的夥計能比的。大同的皮貨價格，比鄭州要便宜四五成，多做一趟生意賺的錢可比運費多不少，這就是速度帶來的效率。

晉中鐵路全線通車不久，陝北鐵路也正式全線貫通。自此軍政府治下的主要鐵路線成功聯網。從長安出發，無論是到綏遠還是到山西，時間都縮短到了五六日之類。

五天時間橫跨數省，行程超過兩千裡，這在以前的時代唯有六百里加急的快遞才能做到，而現在普通的老百姓花點錢就能實現。

當然了能實現日行四五百里速度的人還是少數，火車頭的產能滿足不了全部取代軌道馬車的需求。

“王爺，為何不批准擴大生產火車頭的計劃？我們現在缺火車頭，缺的厲害。一年生產不足百輛，根本就不夠啊！雖然一輛車頭造價在十萬兩銀子以上，可只要上了鐵路一年左右就能賺回來，你怕什麼？”

“別山、不要激動、我之所以不贊成現在擴大產能，是因為眼下的車頭升級速度比較快，完全沒必要一次生產過多的車頭。你現在覺得這車頭挺不錯的，說不準過一年再看，它就和牛車一樣不堪入目。一次性訂購過多的車頭，不合算啊。”

“哪咱們總不能，為了等新式車頭，而不買現在的火車了吧！”

“你說的也有道理，這樣吧、在洛陽再建一個機車廠，然後兩個車廠咱們都五十輛、五十輛的下訂單。以後那個車廠的車頭好，咱們就給那個車廠多加訂單。”

“這主意不錯，一次少訂一點，挑最新的訂！”

蒸汽機車屬於新興事務，還有很大的提升和進步空間，特別是這幾年，往合理化改進的餘地非常大。一次訂購太多成型的產品，不怎麼合算。火車機頭又不是普通民用產品，淘汰的二手貨，真沒地兒去處理。

大明內閣首輔吳貞毓最近這段時間，往洛陽跑的有點勤。國事委員會重新恢復以後，亂七八糟的事越來越多。像夔東和劉文秀兩部，本來都快脫離朝廷自立門戶了，可面對左夢庚和吳三桂的軍事壓力，又不得不回到朝廷的懷抱。準確的說，應該是回到國事委員會的懷抱，朝廷的懷抱不怎麼溫暖，還是國事委員會管用。

對於老吳來說，之前一直對國事委員會有意見，現在卻有點真香的感覺。不為別的，只是因為國事委員會的決策效應要比只管兩府的小朝廷影響大太多。

“密之、吾此次是徵詢定西王和別山關於該如何處置鄭賊攻打廣州府的意見，他們二人現在何處？”

“王爺去了長