第368章 改變不健康的海貿體系(第1/2 頁)

年假剛一結束，大明新朝就像一個磨合好的機器一樣迅速的開始全力執行。

京城交通改建、天津商港和軍港建設，登州港建設、遼東鐵路、大直鐵路、兩直鐵路北段、綏直鐵路東段、京津鐵路等專案全部開工。還有像各地的訊號塔網建設，省級交通幹道公路建設，也緊接著啟動。

雖然眼下是春忙的時候，可還是能抽出一部分勞力先開工。等春忙過後，再擴大規模。像北京、天津這種勞動力富裕的城市，更是毫無影響，一上來就大幹快上。

“今年咱們要花出去的錢比較多，保持物價穩定，尤其是糧食這種日需品價格的穩定非常重要。不然會發生百姓收入增加了，生活品質卻降低了的現象。”

“總裁、這怎麼能做到？據順天府的人反應，年過完以後，糧價就開始動了。如今沒有漕運，沒法從南方調糧，北地的糧食長安府那邊需求同樣很大，國政院的諸位委員討論之後，也沒有好辦法。湖廣那邊倒是有餘糧，可估計會被長安、洛陽截走！”

“辦法只要想就會有、漕路雖然斷了，可海路一直通著啊！孫賊控制著江南產糧區，不把多餘的糧食賣出去，他怎麼增收？”

“靠商人運糧、他們肯定會從中加價，京城的糧價還是會上漲！”

“直接買糧自然會加劇糧價的上漲！這樣、讓天津市舶司出臺個政策，以後凡是運糧過來的海船，不但糧食免稅，同時免除運糧重量等重貨物的關稅。”

“啊？這樣一來，豈不是將所有的關稅都免了？那些商人為了免稅，絕對會多裝糧食到港口的！”

“就是要他們多運糧食、只要他們有動力運糧，京城附近的糧價自然會穩定下來。”

“可是、咱們收的稅少了啊！”

“看問題要看全域性、與糧價相比咱們收的那些關稅就顯得不重要了。眼下咱們主要掙的是出關稅，而不是入關稅。”

不同的情況需要用不同的思維，在後世，海關主要掙入關稅，出關非但不收稅，還會將之前繳的稅退回去。這麼做的目的是鼓勵出口，增加外貿收入，降低本國製造業的稅收成本，提高製造業在國際市場的競爭力。

當前的形勢是，不用鼓勵出口，大明的產品都供不應求。海關非但不會出口退稅，還要收一成的出關稅。收的一成出關稅，除了給商人們補貼兩厘退稅以外，其它的全是白賺的。反倒是進口稅，沒啥意思。拿天津港來說，很多海船甚至來的時候純運金銀，其它啥都不運。即使運貨，也是一些香料、翡翠這樣的奢侈品，這些玩意對改善百姓生活沒啥用，量也不是太大，收不來多少稅！

李振新不喜歡這樣的貿易方式，以前的大明好像也不喜歡。理想的海貿交易鏈是對方提供廉價的工業原料，自己這邊提供高附加值的工業製成品，這樣對大明來說才是最有利的。可問題是目前的海外，暫時沒多少合適的大宗原料可提供，唯一比較合格的也就是銅料。說出來可能都是奇談，大明的海貿產品中，居然有銅錢！附近的國家將銅礦拉到大明鑄成銅錢後，又拉回本國，這中間讓大明硬賺了一筆加工費。銅料可以這麼做，但鐵料不行，以目前的運輸條件，鐵礦運過來不划算！

先讓他們運糧食再說吧，純粹做糧食海貿，並不怎麼划算。糧食佔的空間大，但單價低，商人們不怎麼樂意做。可若是有免稅的優惠政策，這買賣就有賺頭了。透過這種方式、除了鼓勵海船們多往港口運糧食以外，也對其它貨物進入港口有一定的促進作用。

江浙、廣東、越南、東南亞這些地區其實糧食產量都不錯，若是能透過稅收鼓勵政策，讓海商們把天津港當做重要的糧食傾銷地，那就好了！

“吳大人、目前進入天津港的船隻中，往來與那個番邦的最多啊？”

“東瀛