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‐‐否則會噎著。

&ldo;十二噸重的鷹號飛船隻靠對接機構掛在獵戶座飛船上，足夠牢固麼？&rdo;唐躍問，&ldo;一旦進入火星的重力圈，它的受力情況與失重狀態下就完全不同了，它能撐得住麼？&rdo;

唐躍的擔憂不無道理，鷹號飛船與獵戶座唯一的聯絡就是對接機構，登陸器會像?魚那樣緊貼在獵戶座身上，對接機構就是它的吸盤。但這吸盤的強度其實很弱，在軌道上時雙方都處於失重狀態，但進入大氣層時獵戶座二號勢必要進行反推減速，鷹號登陸器的重量將全部依賴這個脆弱的對介面吊著。

一旦發生斷裂，那麼鷹號登陸器就會墜毀。

但麥冬又不能用繩子把鷹號飛船牢牢地捆在獵戶座上，在降落的最後階段，對接機構必須按時鬆脫，讓登陸器及時脫離墜毀的獵戶座。

&ldo;這個我算過了。&rdo;老貓把顯示器扭轉過來，&ldo;登陸器與獵戶座二號對接的是一套apas-98標準對接機構，這是聯合空間站上最多的對介面，同時也是最結實的對接機構，我說過地球上的工程師們把它設計得跟船錨一樣堅固。&rdo;

老貓把獵戶座二號的模型豎立在桌面上，接著拿起筆蓋緊貼在模型上。

&ldo;降落時獵戶座飛船的姿態是垂直的，apas-98對介面承受的力是縱向的，而非軸向，這也意味著鷹號飛船的重量不會直接地作用在鎖鉤上。&rdo;

老貓兩爪相握，來給唐躍解釋。

&ldo;apas-98對接機構中負責鎖死登陸器的是六個旋轉鎖扣，垂直降落時登陸器的重量會透過鎖扣傳達到獵戶座的機身上，而非橫向拉拽鎖扣，所以真正承力的不是對介面。&rdo;老貓說，&ldo;在這種情況下對接機構可以承受超過八十千牛的力，而鷹號登陸器在火星引力圈內的重量只有五噸。&rdo;

&ldo;你只要給我個結論就可以了。&rdo;唐躍抬起頭，&ldo;給我個太長不看版。&rdo;

&ldo;太長不看版:對接機構不會中途斷裂。&rdo;

&ldo;那麼它也不會抱得太死，導致該脫離的時候脫離不了吧？&rdo;唐躍問。

縱向上承受八噸的壓力，這個顯然是超出對接機構正常工作範圍的情況，很難說會不會有什麼零件被這個重量壓彎了導致卡死，最後鷹號登陸器脫離時無法脫離，被墜毀的獵戶座一起拉進地獄。

&ldo;在最後脫離時登陸器不使用正常的電傳控制。&rdo;老貓說，&ldo;畢竟電腦都是要拆掉的，一整套控制電路都會失效，我們使用緊急脫離系統。&rdo;

&ldo;緊急脫離系統？那個逃生用的……爆炸螺栓？&rdo;

老貓點點頭。

&ldo;對接機構的緊急脫離系統使用火工品作為動力，直接把鎖鉤炸開，啟動開關就在指令長的座椅底下，跟飛行員的彈射拉桿差不多，純機械傳動，用鋼絲繩傳力。&rdo;老貓說，&ldo;簡單粗暴，但非常有效，到目前為止……還沒有炸藥炸不開的鎖和艙門。&rdo;

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麥冬用膠帶把五張椅子緊緊地捆起來，順帶著把鷹號登陸器的內襯材料，各種各樣的小零件全部打包，她花了二十多個小時把登陸器指令艙拆空了，現在就只剩下一張椅子和主控臺。

中控臺和系統電腦比較麻煩，不太好拆，這個得嚴格地按照步驟來，所以麥冬決定先把礙事的垃圾扔出去，最後再